นิสสันปั้นโปรเจครถยนต์ไฟฟ้า

มร.โทรุ ฮาเซกาวา กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวเปิดว่า ตั้งแต่ประกาศแผนการปฏิรูปเปลี่ยนแปลง 2012 เมื่อปี 2009 ที่ผ่านมา เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งตลาดเป็นสองเท่าในปี 2012 นิสสันดำเนินงานเป็นไปตามที่ได้วางไว้ ทั้งยอดขาย ส่วนแบ่งการตลาด ผลิตภัณฑ์ แผนงานดีลเลอร์และบริการหลังการขาย

โดยปีงบประมาณ 2553 (สิ้น มี.ค.2554) จะมียอดขายกว่า 62,500 คัน มีส่วนแบ่งตลาด 7.4% สูงจากปีที่ผ่านมา 80% ซึ่งเป็นผลจาก นิสสัน มาร์ซ อีโค คาร์ คันแรกในไทยและรถรุ่นอื่นๆ และปี 2554 (เริ่ม เม.ย.54 - มี.ค.55) ตั้งเป้าขายกว่า 76,500 คัน มีส่วนแบ่งตลาด 9% โดยใช้กลยุทธ์การขาย การตลาดและสร้างภาพลักษณ์ให้กับแบรนด์ต่อเนื่อง นำเสนอเทคโนโลยีล้ำสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเน้นคุณภาพการผลิต

จากความสำเร็จการเป็นผู้บุกเบิกรถยนต์ นิสสัน มาร์ซ (อีโค่ คาร์) นิสสันได้ต่อยอดด้วยการนำเสนอเทคโนโลยีเพื่อสิ่งแวดล้อมและรถยนต์พลังงาน ไฟฟ้า "นิสสัน ลีฟ" มาไทยเป็นครั้งแรก โดยจะเผยโฉมในงานมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 32 นี้

"ลีฟ ที่มาโชว์ไม่ได้นำมาขาย ไม่ใช่คอนเซ็ปป์คาร์ "ลีฟ" คือรถพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตและขายในตลาดจริง สามารถวิ่งได้ 160 กม.ต่อชม. ใช้เวลาชาร์จไฟฟ้าปกติที่บ้าน 8 ชม. มีโหมดชาร์จเร็วภายใน 30 นาที เป็นรถที่จะมาสานต่อความเป็นผู้นำด้านรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยวางแผนประชาสัมพันธ์รถรุ่นนี้ต่อเนื่อง และเตรียมงานเพื่อให้ลูกค้าได้ทดสอบขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% เป็นครั้งแรกอีกด้วย"

รถยนต์ไฟฟ้า 100% "ลีฟ" คันนี้ นิสสันนำเข้ามาศึกษาและวิจัยตลาด เพื่อทดสอบว่า เหมาะสมต่อสภาพภูมิอากาศไทยเพียงใด ล่าสุดเจรจากับภาครัฐ โดยเฉพาะกระทรวงอุตสาหกรรมให้ความสนใจกับโครงการรถยนต์ไฟฟ้า 100% แล้ว

"นิสสันชี้ให้เห็นข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงความเป็นไปได้ในการใช้ไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อป้อนตลาดในภูมิภาคอาเซียน ซึ่งจะเป็นโอกาสของไทยในการสร้างโปรดักแชมเปี้ยนเบอร์ 3 ต่อจากปิกอัพและอีโคคาร์ในอนาคต โดยเฉพาะโครงสร้างภาษีที่รัฐจะให้การสนับสนุน เราเพียงแค่ให้รัฐอุดหนุนเท่าเทียมกับประเทศเพื่อนบ้าน เช่น มาเลเซียมีอัตรา 0% และยังศึกษาถึงสถานีหรือจุดชาร์จไฟฟ้าให้กับรถด้วย หากทุกอย่างขับเคลื่อนได้จริง คาดว่าราว 3-5 ปีนี้ โครงการรถยนต์ไฟฟ้าจะเกิดขึ้นในไทย"

ส่วนสถานการณ์ภัยพิบัติแผ่นไหว สึนามิ และโรงงงานไฟฟ้าพลังนิวเคลียร์ระเบิด จนส่งผลกระทบวงกว้างต่อชีวิตและความเป็นอยู่คนญี่ปุ่น และระบบเศรษฐกิจประเทศ นิสสันในไทยได้ส่งความช่วยเหลือเบื้องต้นไปช่วยเหลือแล้ว ส่วนการผลิตรถยนต์นิสสัน มาร์ซ เพื่อไปขายที่ญี่ปุ่นและการนำเข้าอะไหล่มาใช้ประกอบรถยนต์นิสสันในไทยนั้น มร.โทรุ ฮาเซกาวา กล่าวเพิ่มเติมว่า

"ตอบไม่ได้ว่าจะส่งผลมากน้อยเพียงใด โดยนิสสัน มาร์ซ ใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ในไทย 87% อินเดีย 8% อีก 5% จากญี่ปุ่น ทราบว่าซับพายเออร์ในญี่ปุ่นประสบปัญหาจากภัยพิบัติ ปัจจุบันกำลังผลิตนิสสัน มาร์ซ ในไทยยังอยู่ในภาวะปกติจนถึงเดือนเมษายนนี้ แต่หากเลยจากนี้ไปต้องพิจารณาดูจากสถานการณ์แบบวันต่อวัน อย่างไรก็ตาม นิสสันไว้วางแผนสำรองไว้แก้ไขปัญหาตรงนี้แล้ว และเราจะเร่งผลิตนิสสัน มาร์ซที่มีแบกออเดอร์อยู่ราว 9,000 คัน ให้เร็วขึ้นเพื่อส่งมอบให้ลูกค้า"

 

Sanook! @uto Comment

 

น่าสนใจเลยทีเดียวสำหรับแนวคิดใหม่จากค่ายรถยนต์ Nissan ที่ต้องการปั้นรถไฟฟ้ามาเป็นอีกโปรดักส์ของประเทศตามนโยบาย Detoit of Asia ที่ต้องการให้ไทยเป็นศูนยกลางอุตสาหกรรมของการผลิตรถยนตืในภูมิภาค ที่ปัจจุบัน เรามีกระบะ 1 คัน และรถยนตืนั่งขนาดเล็กที่เรียกอีโค่คาร์ เป้นของดีของประเทศที่ได้รับการยอมรับในตลาดโลกแล้ว