มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต-ไทรทัน ลองยาวๆ ...ก็ยังมั่นใจได้ (มี VDO)

เมื่อเร็วๆนี้  eCAReasy มีโอกาสได้รับเชิญจากฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ให้ไปร่วมกิจกรรม "วันเดียวเที่ยวสนุกกับรถยนต์ มิตซูบิชิ"  ซึ่งเป็นกิจกรรมในรูปแบบ One Day Trip เพื่อทดสอบสมรรถนะของรถยนต์ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต และ มิตซูบิชิ ไทรทัน วีจี เทอร์โบ 178 แรงม้า หัวใจใหม่ บนเส้นทาง ปทุมธานี-นครนายก โดยมีรถร่วมในการทดสอบด้วยกัน 5 คัน

 

สำหรับ "มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต-มิตซูบิชิ ไทรทัน" ทุกรุ่นวางเครื่องยนต์ใหม่ 2.5 วีจี เทอร์โบ 178 แรงม้า แต่ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ จะใช้เกียร์อัตโนมัติ INVECS II 4 สปีด ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ จะเป็น INVECS II 5 สปีด และในตัวท็อปของปาเจโร สปอร์ต GT ยังมีแพดเดิลชิฟท์เปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย รวมถึงใช้ไฟหน้าแบบ HID พร้อมระบบปรับระดับลำแสงอัตโนมัติ ระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ทั้งยังติดตั้งระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้ามาให้อีกด้วย

ในมิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่  ออกแบบกระบะท้ายดีไซน์ใหม่ แบบตัดตรงยาวขึ้น 180 มิลลิเมตร และสูงขึ้นอีก 57 มิลลิเมตร เพิ่มพื้นที่การบรรทุกของ วิทยุ ซีดี MP3 AUX in ช่องเสียบ USB  ในรุ่นซิงเกิ้ลแค็บ เมกะแค็บ ดับเบิ้ลแค็บ ขับเคลื่อน 2 ล้อ รวมไปถึงเมกะแค็บ พลัส GLX  ในขณะที่รุ่น เมกะแค็บพลัส GLS และดับเบิ้ลแค็บพลัส มีการติดตั้งเครื่องเล่นวิทยุ DVD พร้อมจอภาพระบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว  กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้าในรุ่นเมกะแค็บพลัส ดับเบิ้ลแค็บ พลัส และดับเบิ้ลแค็บ ขับเคลื่อน 4 ล้อ   กุญแจรีโมท (Keyless) และระบบอิมโมบิไลเซอร์ (Immobilizer)

เราเริ่มออกเดินทางจากสำนักงานใหญ่ มิตซูบิชิ ที่รังสิต เพื่อมุ่งหน้าไปยังจังหวัด นครนายก เพื่อไปทำกิจกรรมต่างๆ  โดยการทดสอบครั้งนี้มีรถมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต 2 คัน เป็นตัวท็อปขับเคลื่อนสี่ล้อ 1 คัน อีกคันเป็นตัวขับสองล้อ ส่วนมิตซูบิชิ ไทรทัน จะเป็นรุ่นสี่ประตู ทั้งรุ่นขับสี่ล้อ,รุ่นพลัส สองล้อยกสูง และอีกคันเป็น ขับสี่เกียร์ธรรมดา เรียกได้ว่ามากันครบพร้อมให้เราได้สลับสับเปลี่ยนทดลองกันอย่างจุใจ

 

โดยการเดินทางในช่วงแรกเป็นเวลาช่วงเช้าการจราจรค่อนข้างหนาแน่นรถเยอะ ก็ค่อยขับตามๆกันไปเป็นขบวน หลังจากแยกจากถนนสายหลักเข้าสู่ถนนที่มุ่งหน้าสู่จังหวัด นครนายก แต่ละคันก็เริ่มที่รีดกำลังจากเครื่อง 2.5 วีจี เทอร์โบ ออกมาเล่นกัน  ครั้งนี้เรียกได้ว่าเป็นครั้งที่เราได้มาทดสอบสมรรถนะของเครื่อง 2.5 วีจี เทอร์โบกันแบบทางยาวๆ หลังจากที่ได้ลองกันช่วงสั้นๆมาแล้วหลังจากการเปิดตัว

สำหรับความรู้สึกที่สัมผัสได้นั้น ช่วงออกตัวก็ไม่ได้ถึงกับดึงจนหลังติดเบาะมากนัก  ถ้ามองจากตัวเลขแรงม้าที่ 178 แรงม้า  แต่ก็ให้ความกระฉับกระเฉงได้พอสมควร  ยิ่งถ้าเป็นอัตราเร่งในรุ่นเกียร์ธรรมดาแล้วขับสนุกเลยทีเดียว  แต่ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติตระกูล INVECS  ของมิตซูบิชิก็ให้ความสะดวกสบาย และการปรับเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น นุ่มนวลกว่ารถทั่วไป  และสมรรถนะอีกข้อที่เราสัมผัสได้คือ อัตราการเร่งแซง ที่สามารถเรียกใช้ได้รวดเร็วกว่าเครื่องตัวเดิม  สร้างความมั่นใจเพิ่มขึ้นอีกในเวลาที่เราต้องเร่งรีบ

ในการขับที่เกียร์สูงสุด ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที ส่วนความเร็ว 120 กม./ชม. อยู่ที่ 2,200 รอบต่อนาที  ถือว่ารอบเครื่องประมาณนี้  สามารถให้อัตราการประหยัดได้ดีเลยก็ว่าได้ แต่เนื่องจากเราต้องมีการสลับสับเปลี่ยนกันขับหลายมือจึงไม่ได้จับตัวเลขไว้

ข้อเด่นอีกอย่างที่มีอยู่ในรถมิตซูบิชิก็คือ ระบบช่วงล่าง และระบบเบรค ที่ยังคงรักษาข้อดีนี้ไว้ ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักพวงมาลัยที่ให้น้ำกำลังดี  ทั้งในยามใช้ความเร็วสูง หรือในเวลาขับในเมือง  ระบบช่วงล่างที่เซ็ตมาให้การเกาะถนนอยู่ในระดับน่าพอใจ  ทั้งทางตรง และทางโค้ง  การโยนตัวน้อย    แต่บ้างคนอย่างจะบอกว่าแข็งไปบ้างนิดหน่อย  และระบบเบรคที่สามารถจะหยุดม้า 178  ตัวได้อย่างทันใจ  และมั่นใจ

สำหรับมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต-มิตซูบิชิ ไทรทัน เครื่องยนต์ใหม่  2.5 วีจี เทอร์โบ 178 แรงม้า ต้องบอกว่าให้กำลังที่เพียงพอ ขับสนุก อาจจะไม่สะใจกับตัวเลข 178 แรงม้านัก  แต่ถ้าคุณไม่ได้บ้าพลัง...แต่ต้องการการขับขี่ที่มั่นใจ แนะนำให้ไปลองสมรรถนะของมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต-ไทรทัน เครื่องยนต์ใหม่  2.5 วีจี เทอร์โบ ก่อน...แล้วค่อยตัดสินใจ....

ที่มาจาก  ecareasy.com 

 

Sanook auto Comment

 

    ต้องถือว่าเป็นรถอเนกประสงค์และรถกระบะที่มีเครื่องยนต์แรงที่สุดในตลาดเทียบเท่ากับพันธมิตรใหม่แล้วสำหรับค่ายรถยนต์ มิตซูบิชิที่ 178 ในกระบะใหม่นี้ ถือว่าได้รับความสนใจอย่างมาก โดยเฉพาะ รถอเนกประสงค์ ที่มีอุปกรณ์ความสบายอย่างครบครัน

 

 

ร่วมเป็นแฟนเพจเรา บน Facebook..ได้ที่นี่เลย