Chevrolet Cruze2.0 LTZ ครบเครื่องคุ้มค่าน่าคบหา
ความสนุกจากการขับ Chevrolet Cruze ที่เคยสัมผัสเมื่อต้นปีที่ผ่านมา บนเส้นทางสะเมิง-เชียงยังไม่ทันเจือจาง แม้จะเป็นช่วงสั้นๆ ที่ได้สัมผัสก็ตาม แต่ล่าสุดกับการลองขับแบบเต็มๆ ในรุ่นใหญ่เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ราคาค่าตัว 1,149,000 บาท เส้นทาง (กทม.-ระยอง-กทม.) ระยะทางเฉียด 500 กม. ทำให้รู้สึกชอบใจสปอร์ตซีดานเล็กคันนี้ยิ่งขึ้น
ดีไซน์โดนอัดแน่นด้วยเทคโนโลยี
ความชอบใจที่ว่านี้ ไม่ได้มีแต่เฉพาะเรื่องดีไซน์การออกแบบตัวรถ ที่มีความเฉียบคมสะท้อนความตื่นตัวในการขับขี่ด้วยเส้นสายและมุมมองต่างๆ รอบๆ ภายนอกตัวรถเท่านั้น แต่เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร อารมณ์สปอร์ตที่สะท้อนจากอุปกรณ์ตกแต่งภายในห้องโดยสาร ผนวกกับเทคโนโลยีแห่งขับขี่และความปลอดภัยที่จับใส่มาให้มากมาย จนแอบคิดว่า ค่าตัวหลักล้านต้นๆ เมื่อเทียบกับรถระดับรถยนต์เดียวกันแบรนด์หรูสัญชาติยุโรป แถมมีค่าตัวมากกว่าเกือบ 3 เท่า Cruze ดูจะให้ความคุ้มค่าคุ้มราคากว่า
Chevrolet Cruze2.0 LTZ
อุปกรณ์ที่น่าสนใจคือ ระบบ Keyless Entry, ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ ครูสคอนโทรล และหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ ขณะที่ดีไซน์ภายในทำได้เยี่ยมตามคอนเซ็ปต์ Dual Cockpit แผงหน้าปัดทรงโค้งต่อเนื่องกับแผงประตูให้ความรู้สึกโอบกระชับ แถมไฟหน้าปิด/เปิดอัตโนมัติเมื่อแสงจากภายนอกมีน้อย
บวกกับการใช้สีภายในห้องโดยสารทูโทนแดง-ดำ แซมด้วยอะลูมิเนียมที่คอนโซลกลางและบนพวงมาลัย ชุดมาตรวัดทรงกลมซ้อนกันดูแพรวพราว ด้วยไฟส่องสว่างสีฟ้า จอเอนกประสงค์ตรงกลางคอนโซล ควบคุมด้วยสวิตช์บนก้านไฟเลี้ยวฝั่งขวา เบาะนั่งคนขับโอบกระชับ ช่วยเพิ่มความกระฉับกระแชงให้อารมณ์สปอร์ตขับขี่ได้เป็นอย่างดี
Chevrolet Cruze2.0 LTZ
การจัดว่างตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆ อยู่ในจุดที่ใช้งานสะดวก พวงมาลัยหุ้มหนังทรงสปอร์ตแบบมัลติมีเดียควบคุมเครื่องเสียง และระบบความเร็วอัตโนมัติหรือครูสคอนโทรล ด้วยมิติตัวถังยาว 4,600 มม. กว้าง 1,790 มม. สูง 1,475 มม. ความกว้างล้อหน้า/หลัง 1,545/1,560 มม. ฐานล้อ 2,685 มม. ส่งผลให้เบาะหลังมีพื้นที่วางขาและเหนือศรีษะค่อนข้างมาก
ขุมพลังดีเซล VCDi แรงและประหยัด
เครื่องยนต์ VCDi แบบ 4 สูบ ดีเซลคอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน VGT อินเตอร์คูลเลอร์ ฝาสูบแบบ SOHC 16 วาล์ว ความจุ 1,991 ซีซี กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ หรือ 150 แรงม้า (PS DIN) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 32.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด DSC-Driver Shift Control มีโหมด +/- ขับเคลื่อนล้อหน้า
ทันทีที่สตาร์ตเครื่อง หากอยู่นอกตัวรถอาจไม่ชอบใจเสียงเครื่องยนต์ที่ดังนัก แต่เมื่อเข้าไปนั่ง ต้องยอมรับว่า คุณภาพการประกอบรถ รวมถึงการบุเก็บเสียงรบกวนจากภายนอก Cruze ทำได้เยี่ยม เมื่อออกตัวเพิ่มความเร็วเกินกว่า 120 กม. ยังให้ความรู้สึกที่ดีในระดับที่น่าพอใจ
Chevrolet Cruze2.0 LTZ
สมรรถนะอัตราเร่งตำแหน่งเกียร์ (D) เครื่องยนต์ให้การตอบสนองดีตั้งแต่รอบต่ำไล่ไปถึงรอบสูง โดยระยะจาก (0-60 กม.ต่อชม.) ใช้เวลา 6.1 วินาที ระยะจาก (0-100 กม.ต่อชม.) ใช้เวลา 11.2 วินาที จัดว่าจัดจ้านเร้าใจและให้ความสนุกต่อการขับขี่ในแบบสปอร์ต
ขณะที่การทรงตัวและยึดเกาะถนนของตัวรถนั้น ไม่เป็นที่สงสัย เพราะตอนขับครั้งแรกบนทางลาดชันและเต็มไปด้วยทางโค้ง (สะเมิง-เชียงใหม่) เมื่อต้นปีที่ผ่านมา Cruze โชว์สมรรถนะความหนึบของระบบช่วงล่างให้ประจักษ์มาแล้ว ครั้นมาขับบนทางไฮเวย์ทั่วๆ ไป เลยกลายเป็นเรื่องขนม
ด้วยความเร็วระดับ 150-160 กม.ต่อชม. ช่วงล่างไว้วางใจได้สบายๆ ส่วนความเร็วปลาย แม้จะไม่มีทำได้สุดๆ อย่างที่ตั้งใจ เพราะสภาพการจรจรไม่อำนวย แต่จากที่ลองหวดยาวๆ บนทางลอยฟ้า (บูรพาวิถี) ใช้เวลาไม่นานนักความเร็วไต่ได้กว่า 180 กม.ต่อชม. แต่มีพรรคพวกในวงการเหยียบได้เกิน 200 กม.ต่อชม. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เช็กดูจากจอแสดงข้อมูลที่ติดตั้งมากับรถ ด้วยความเร็วเฉลี่ย ระดับ 110 กม.ต่อชม. เฉลี่ยที่ 16 กม.ต่อลิตร
Chevrolet Cruze2.0 LTZ
สิ่งที่ไม่ค่อยชอบเป็นการส่วนตัว ทั้งๆ ที่เป็นข้อดีสำหรับใครบางคนหรือเป็นประโยชน์ในบางโอกาส โดยเฉพาะการค้นหาตำแหน่งรถ และเพิ่มความมั่นใจในความปลอดภัยกับการล็อกประตู แต่ในบางสถานการณ์ (เสียงปี๊บสั่งการล็อกประตูผ่านรีโมต) อาจเป็นเรื่องน่าลำคาญใจได้เช่นกัน หากเพิ่มโหมดหรือปุ่มปิดเสียงได้จะช่วยเรื่องนี้ได้มาก
Chevrolet Cruze 2.0 LTZ สปอร์ซีดานคันนี้ เด่นในเรื่องสมรรถนะ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ผนวกเข้ากับดีไซน์อันเฉียบคมแตะตา และเทคโนโลยีการขับขี่และความปลอดภัยที่มีมาให้ใกล้เคียงรถยุโรปแบรนด์หรูราคาแพง แต่มีค่าตัวที่คุ้มค่าคุ้มราคามากกว่า นับเป็นซีดานขนาดเล็กที่น่าคบหา
ข้อมูลทางเทคนิค
มิติตัวถัง
ยาว x กว้าง x สูง 4,600 x 1,790 x 1,475 มม.
ฐานล้อ 2,685 มม.
น้ำหนัก 1,455 กก.
เครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน VGT 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว อินเตอร์คูลเลอร์
ความจุ 1,991 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 83 x 92 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด 17.5:1
กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 32.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที
เกียร์ อัตโนมัติ 6 จังหวะ DSC
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
พวงมาลัย แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือน หน้า/หลัง อิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง / ทอร์ชั่นบีม
ระบบเบรก หน้า/หลัง ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์ พร้อมเอบีเอส และอีบีดี
อ่านเพิ่มเติมได้ที่ www.ecareasy.com
สนับสนุนเนื้อหา
