สมรรถนะเต็มกราฟ เริ่มต้นกับ E85 ในการขับขี่

เติมลมยางตามสเป็ค และเราก็พร้อมเดินทางในการขับขี่ Honda civic 1.8 E-Navi สู่ที่หมายปลายทาง โดยในถังแรกนี้เราได้รับความอนุเคราะห์จาก Honda ด้วยน้ำมัน E85 ซึ่งเป็นเรื่องที่โดดเด่นมากในรถรุ่นนี้

การออกเดินทางของเราในช่วงต้นนี้ยังต้องฝ่าการจราจรในเมือง จวบจนออกสู่ปลายทางได้เราก็เทคตัวเองออกสู่โลกกว้าง ซึ่งในช่วงตอนที่ผ่านในเมืองก็มีบางช่วงที่เจอการจราจรติดขัดแล้วเราก็พบว่า Civic ใหม่ มีสมรรถนะเครื่องยนต์ที่น่าสนใจ โดยเฉพาะอัตราความเร็ว Walking speed ที่ให้ราวๆ 7-8 กิโลเมตร/ชั่วโมงเ เป็นอะไรที่ช่วยให้ไม่ต้องเดินคันเร่งช่วยยามเคลื่อนไปในความเร็วต่ำ ยิ่งนึกถึงสเป็คที่เผยว่าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ใน Honda civic ใหม่เป็นแบบ Single over-head camshaft มันก็ยิ่งน่าสนใจ ที่ยังอัพพลังให้สามารถขับขี่ได้มากยิ่งขึ้น เป็น 141 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และ แรงบิดสูงสุด 174 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที

Honda Civic 1.8 E-Navi Honda Civic 1.8 E-Navi

สมรรถนะที่ถือว่าไม่น้อยหน้า เมื่อเทียบว่า Honda Civic ใหม่ มีการปรับปรุงในส่วนของความสามารถในด้านกำลังไม่มากนัก นอกจากปรับการส่งกำลังให้มีความสามารถยิ่งขึ้น ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ให้อัตราทดดังนี้

เกียร์ 1. 2.666

เกียร์ 2 1.534

เกียร์ 3 1.021

เกียร์ 4 0.720

และเกียร์ 5 0.524

จัดมาพร้อมกับอัตราทดเฟืองท้ายก่อนส่งลงล้อด้วยอัตราทด 4.437 ซึ่งเมื่อมองจากอัตราทดทั้งหมด จะพบว่า เน้นการขับขี่รอบกลางเป็นสำคัญในการพัฒนา Honda civic ใหม่

เครื่องยนต์ที่เติมน้ำมันด้วย e85 อาจจะไม่เป็นที่คุ้นเคยนักสำหรับใครหลายๆ คน แต่กับเรามีความรู้สึกว่า มันให้ความรู้สึกที่ดีด้วยอัตราเร่ง ซึ่งถ้าเปิดค่าออกเทนดูจะพบว่า E85 ให้ค่าออกเทนมากถึง 105 เลยทีเดียว มากกว่าน้ำมันทุกแบบที่วางจำหน่ายอยู่ในปั้มตอนนี้

การขับขี่ของเรา เริ่มออกสู่ต่างจังหวัด และใช้ความเร็วสูงขึ้น แล้วเราก็พบว่า Honda civic 1.8 ค่อนข้างจะให้ความลงตัวแง่ของการใช้งานจริง โดยเฉพาะในส่วนของระบบกันสะเทือนที่ไม่นุ่มนิ่มและไม่ให้ฟีลลิ่งที่แข็งกระด้างจนเกินงาม แต่เน้นความหนึบในสไตล์เดียวกับที่จะสามารถสัมผัสได้ในรถหรู ส่วนใหญ่ แต่ส่วนหนึ่งก็ต้องยอมรับว่า ยางที่ให้มา ขนาด205/55/R16 ก็ไม่ได้มีแก้มสูงมากนัก ทำให้ เมื่อ มองในภาพรวม ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบ Mcpherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังเลือกใช้ มัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง ก็ถือว่า ทำออกมาได้ดีจนเกินคาด

Honda Civic 1.8 E-Navi Honda Civic 1.8 E-Navi

ช่วงล่างที่ทำได้ลงตัว เมื่อมาดูร่วมกับในส่วนของการให้อัตราทดพวงมาลัย มันก็ค่อนข้างที่จะลงตัวออกไปในสไตล์ที่น่าจะเรียกว่าสปอร์ตมากขึ้นกว่า ในรุ่นเดิม โดยเฉพาะความเฉียบขององศาพวงมาลัยในการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างจะแม่นยำพอตัว ที่ค่อนข้างแม่นยำ ส่วนหนึ่งคือการลดระยะฟรีจากองศา 0 หรือเวลาเราถือพวงมาลัยตรงไม่เปลี่ยนไปทิศทางใด ๆ แต่เมื่อเราเริ่มเบนเข็มน้อยๆรถคันนี้ก็ตามมือได้ดั่งใจ แต่ไม่ถึงขนาดรวดเร็วแบบในรถสปอร์ต

หลายคนที่ขับรถทั่วไปจะสังเกตในสิ่งที่เกิดขึ้นนี้ได้จากการเข้าโค้งที่สามารถเนียนเรียบไปตามเส้นจราจร แต่บางคนอาจจะไม่ชอบ เพราะรู้สึกว่าพวกมาลัย "มันดีเกินไป" ซึ่ง คนส่วนใหญ่ที่กล่าวเช่นนี้ก็อาจจะชินกับพวงมาลัยในแบบเดิมมากกว่า

การขับขี่ ของเราเดินทางมาถึงทางหลวงนอกเมือง ซึ่ง ส่วนใหญ่ มันก็ให้อัตราเร่งที่คิด โดยเฉพาะการเร่งแซงที่สามารถเดินคันเร่งได้สบายๆแทบไม่ต้องคิกดาว์น แต่ถ้าไม่พอใจในอัตราเร่งกระทืบลงไปบนแป้นคันเร่ง ระบบเกียร์ 5 สปีดก็จะตอบสนองในการทำงาน แต่มันอาจจะมีนับ 1..2 .. ชั่วครู่หนึ่งก่อนจะเร่ง แน่นอนว่า มันอาจจะเป็นปัญหาบ้างในช่วงที่คับขัน เพราะคุณต้องหน่วงเวลาไว้เล็กน้อย

Honda Civic 1.8 E-Navi Honda Civic 1.8 E-Navi

ช่วงแรกที่เราขับจากกรุงเทพมาด้วย e85 เราพยายามทำความเร็วปกติ เฉลี่ยที่ 100-120 ก.ม./ช.ม. เพื่อดูอัตราประหยัดในการใช้งานจริง หากต้องเจอสภาพการใช้งาน ซึ่ง Honda เคลมไว้ที่ 11.6 ก.ม./ลิตร แต่ในช่วงระหว่างทางเราพบกับฝนตกหนัก ซึ่งส่งผลต่ออัตราประหยัดพอสมควร ทั้งการสูญเสียในการลู่ลม และแรงเสียดทานบนพื้นถนนที่มีน้ำมากขึ้น ทำให้เราเริ่มไม่คาดหวังมาก แต่หลังจากที่ขับจนถึงจุดพักรถที่เราวางเป้าไว้ที่ อำเภอท่าแซะ จ.ชุมพร ก็จบการเดินแบบประหยัดด้วยตัวเลข 11.3 กิโลเมตร ถือว่าน้อยกว่าตัวเลขที่เคลมเอาไว้เล็กน้อย แต่เมื่อมองปัจจัยร่วมในด้านสภาวะของอากาศและพื้นผิวถนนเองก็ต้องยอมรับว่ามันทำได้ดีไม่น้อย

จัดเต็มสมรรถนะ ขับกันสุดๆใน 1.8

"พี่เรือไปสมุยเที่ยวสุดท้ายออกกี่โมง" คำพูดเราที่ไถ่ถาม เพื่อความมั่นใจ เพราะจากที่พักรถเรายังต้องไปอีกไกล แถมตอนนั้นก็คล้ายบ่าย 4 โมงเย็น ซึ่ง แน่นอนว่าการเดินทางยังคงต้องใช้เวลาอีกยาวไกลพอสมควร

คำตอบที่ได้มานั้นดูเหมือนว่า มันจะปรับแนวคิดเราไปเสียสนิท เพราะจากที่ถามเจ้าถิ่นเราล่าช้าจนอาจจะไม่ทันการและทางเดียวที่จะไปถึงที่นั่นได้ก็คือการหวดเจ้า Honda Civic ไปให้ถึงทันเวลา หรืออย่างน้อยเราก็ต้องลองดูก่อนว่าจะสามารถเพียงใด และเป็นการทดสอบสมรรถนะในช่วงความเร็วสูงไปในตัว

ปัจจัยครั้งนี้คือคน 4 ชีวิต พร้อมสัมภาระ ดูมวลรวมบวกเพิ่มจากน้ไหนักตัวเปล่ารถอีกราวๆ 400 ก.ก. และทันทีที่เราใช้ความเร็ว Honda Civic 1.8 ก็ให้ความลงตัวในด้านระบบช่วงล่างอย่างมากที่สามารถตอบสนองได้ ในการขับขี่ โดยเฉพาะในยามเข้าโค้งมันก็ช่วยอย่างมากจนเรารู้สึกว่ารถไม่ค่อนจะโยนตัวมากนัก

Honda Civic 1.8 E-Navi Honda Civic 1.8 E-Navi

ส่วนหนึ่งก็มาจากากรปรับลดฐานล้อลงเล็กน้อย มันก็ช่วยให้รถสามารถเข้าโค้งได้ดีขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ แม้จะยังใช้ความเร็วสูงก็ตามทีในการขับขี่ครั้งนี้

นอกจากระบบช่วงล่างที่ดีแล้ว ระบบเบรกก็ถือเป็นอีกเรื่องที่ทำได้ดีไม่แพ้กัน ยิ่งตอนใช้ความเร็วแบบนี้เรารู้ได้ทันที เพราะจะต้องมีการเบรกที่ต้องใช้ลดความเร็วมากกว่าปกติ และจากสถานการณ์ระหว่างการขับขี่หลายครั้งที่เราต้องเบรกเร็วและแรง แต่ Honda Civic 1.8 กลีบทำได้อย่างไม่น่าเชื่อแถมยังไม่มีการสะบัด ด้วยส่วนหนึ่งก็มาจากการกระจายแรงเบรกให้เหมาะสมสร้างสมดุลการเบรกที่ดี

ช่วงระหว่างทางการขับขี่ใน Honda Civic 1.8 เราได้สมรรถนะสูงสุดคันนี้ที่ความเร็ว 201 ก.ม./ช.ม. ซึ่งในช่วงความเร็วตั้งแต่ 160 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไปรถจะเริ่มมีอัตราเร่งช้าลงจากการออกแบบเครื่องยนต์ที่เป็นแบบแคมเดียว ซึ่งจะสำแดงสมรรถนะในการใช้รอบเครื่องยนต์สูงๆไม่ดีนัก เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ระบบแคมคู่ แต่ระบบ i-Vtec เองก็เป็นตัวช่วยที่สำคัญในรถ

Honda Civic 1.8 E-Navi Honda Civic 1.8 E-Navi

สุดท้ายเราเดินทางมาทันตามกำหนดเวลาแบบเฉียดฉิวไป แต่ระหว่างทางก็ผ่านเรื่องเสียวๆมาเยอะเช่นกัน จนกระทั่งเหลียวดูเกจจ์น้ำมัน มันเหือดแห้งไปพอสมควร ถ้านับว่าเราเติมมาจากที่ชุมพร แต่ท้ายสุดเราก็ได้ลองจับอัตราประหยัดดูในวันรุ่นขึ้น เมื่อบวกในส่วนของระยะทางที่ขับขี่หารเอาจากจำนวนลิตรที่เติม ก็ได้ตัวเลข 8.5 กิโลเมตร/ลิตร เป็นคำตอบ ที่ไม่ธรรมดาเลยในเรื่องความประหยัด

ถ้ามองในเรื่องของการขับขี่ Honda Civic 2012 ใหม่ ในรุ่น 1.8 ผ่านได้แบบสบายๆ ทั้งในเรื่องออพชั่น หรือราคาที่รุ่น E-Navi เคาะราคาขายที่ 964,000 บาท ซึ่งถือว่าคุ้มมาก ทั้งในเรื่องความหรูหรา ฟังชั่นใช้งาน และความสามารถในพลังงานทางเลือก E85 จนน่าใช้ ...

แน่นอนว่าสิ่งเดียวที่ติดอยู่สำหรับรถคันนี้ คือในเรื่องของการออกแบบภายนอก ซึ่งถือเป็นโจทย์สำคัญและเป็นปัจจัยที่ทำให้ Honda Civic ให้เกิดข้อกังขา ในการคบหา เพราะต้องไม่ลืมว่า "ความประทับใจแรกก็สำคัญไม่แพ้กัน" ครับ ..สวัสดี ..

การทดสอบ Honda Civic 2012 1.8 E-Navi

การทำงานของเครื่องยนต์

ที่ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 1750 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2250 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ระหว่างการทดสอบ 201 ก.ม./ช.ม.

อัตราประหยัดน้ำมัน E85 ขับที่ความเร็ว 100-120 ก.ม./ช.ม. ได้ 11.3 ก.ม./ลิตร

อัตราประหยัด แก๊ส โซฮอล 95 เมื่อขับเต็มสมรรถนะ 8.56 ก.ม./ลิตร

หัวข้อ	คะแนน (หมวดละ 20 คะแนน)	คำแนะนำและติชม
การออกแบบภายนอก	17	มองแวบแรกไม่สวย แต่มองนานแล้วดูดี คือนิยามของ ซีวิคใหม่ แต่อย่างว่าคนไทยติดกับความประทับใจแรกพอสมควร และรถคันนี้ก็เหมือนจะสอบตกในข้อนั้น แต่ถ้าถามว่ามันดูงามหรือไม่ คำตอบคือดูดีเกินตัวเลยทีเดียว จากเส้นสายสปอร์ตผสมความหรูหรา แต่ต้องมองนานๆ นะ
การออกแบบภายในห้องโดยสาร	18	ห้องโดยสารเรียกว่าหรูตัวจริงจะมีตกไปบ้างในเรื่องของคุณภาพวัสดุบางจุด โดยเฉพาะแผงประตูนี่ไม่ได้น่าเกลียดเมื่อยามจับต้อง แต่ตอนเรื่องกระจกขึ้นลง จะเห็นได้ชัดเจนมากว่า แผงประตูสามารถผลุบเข้าออกได้ ทำให้เสียลุคไปในทัน แต่อื่นๆ โอเค เช่นเดียวกับเบาะหลังที่ทำได้แม้จะต้องยอมรับว่าอาจจะดูแคบแต่เมื่อนั่งจริงมันไม่แคบอย่างที่คิด อันนี้ต้องลอง
เครื่องยนต์	18	ขุมพลัง1.8 141 แรงม้า แคมเดียวฟังดูไม่หวือหวา แต่เมื่อมีคำว่า E85 ก้าวเข้ามามันก็น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียวในการให้ความสามารถที่ดีกว่าในการใช้พลังงานทางเลือกตามยุคน้ำมัน แต่จากการขับขี่เราพบว่าระบบเกียร์ ออโต้ 5 สปีด ตอบโจทย์ช้าไปบ้างในบางจังหวะ ซึ่งหากไม่รู้จักรู้และประมาณการให้ดีอาจจะเป็นปัญหาได้
ระบบกันสะเทือนและสมรรถนะการขับขี่	19	การหดฐานล้อสั้นลงไม่ได้มีส่วนทำให้สมรรถนะขับขี่รถ Honda civic ดีขึ้น โดยตรง แต่ก็ช่วยในเรื่องการเข้าโค้งที่ลดอาการโยนของท้ายรถออกไปได้มากพอสมควร และเมื่อประกอบการเซทระบบช่วงล่างที่ออกไปในทางรถสปอร์ตหรู Honda Civic ก็ให้ความรู้สึกการขับขี่ดีขึ้นทันตาเห็นจนไม่น่าเชื่อ เพราะช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกได้ดี เช่นเดียวกับเบรกที่ไม่มีอาการน่าเป็นห่วงและสามารถควบคุมฝูงม้าได้อยู่หมัด
เทคโนโลยี	19	Honda Civic ใหม่ เป็นรถที่เปี่ยมด้วยในส่วนของเทคโนโลยี โยเฉพาะในส่วนของฟังชั่นจอแสดงผลอัจฉริยะหรือ I-MID เป็นลูกเล่นที่ใช้งานได้ไม่มีวันเบื่อ สำหรับคนชอบพวกสมาร์ทโฟนเป็นทุนเดิม ก็จะรู้ว่า มันมีอะไรๆ ดีกว่าที่คิด แถมในส่วนของรายละเอียดอื่นๆรถก็ดูเข้าท่า ไปในทางทันสมัย เช่นระบบปรับอากาศอัตโนมัติเองก็ดี
สรุป (คะแนนรวม)	91	ถ้าถามว่าโดยรวมรถคันนี้น่าซื้อไหม คงต้องตอบในฐานะคนทดสอบรถว่ามัน น่าซื้อมากในแง่ของสมรรถนะการขับขี่ที่โดดเด่นในส่วนของระบบช่วงล่างและน้ำมัน E85 ที่เป็นพลังงานทางเลือก แต่แน่นอน คุณอาจจะติดในเรื่องของการออกแบบบ้าง แต่ก็นั่นแหละบางทีทุกอย่างมันก็ไม่ได้เพอร์เฟค

อัลบั้มภาพ Sanook! Drive : Honda Civic 1.8 E-Navi น่าคบหาถ้าไม่ติดเรื่องภาพลักษณ์ ภาพที่ 3 / 79

Sanook! Drive : Honda Civic 1.8 E-Navi น่าคบหาถ้าไม่ติดเรื่องภาพลักษณ์

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

All-new Honda AMAZE 2025 เผยทีเซอร์ก่อนเปิดตัวที่อินเดีย 4 ธันวาคมนี้

Honda HR-V 2025 ไมเนอร์เชนจ์ราคาพิเศษช่วงเปิดตัวเริ่มต้น 899,000 บาท

Honda EV Fun Concept ต้นแบบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 100% เผยโฉมที่ EICMA 2024

เทียบสเปก Honda HR-V e:HEV 2025 ไมเนอร์เชนจ์ 3 รุ่นย่อย ราคาเริ่ม 89x,xxx บาท