มิตซูบิชิ "มิราจ" เป็นผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์ระดับโลกและรถยนต์รุ่นใหม่ในสายผลิตภัณฑ์ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ที่พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ของตลาดโลก โดยได้รับการออกแบบโดยเน้น "ความกะทัดรัด" "ราคาที่สามารถเป็นเจ้าของได้ง่าย" และ "ให้การประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม" จึงให้ความสมดุลทั้งสมรรถนะและฟังก์ชั่นการใช้งาน ทั้งนี้จากความพยายามในการลดน้ำหนักของตัวรถรวมไปถึงการพัฒนารถขึ้นมาบนแพลทฟอร์มใหม่ทั้งหมดโดยเน้นการประหยัดน้ำมันจากโครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูง High Tensile Steel ซึ่งมีน้ำหนักเบาแต่ใความแข็งแกร่งสูงกว่าเหล็กทั่วไป สอดคล้องกับการออกแบบตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ส่งผลให้ มิตซูบิชิ "มิราจ" ใหม่ เป็นรถที่ให้การประหยัดน้ำมันสูงสุดในรถระดับเดียวกันโดยมีอัตราการประหยัดน้ำมันสูงสุดถึง 22 กิโลเมตรต่อลิตร (ผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการตามมาตรฐานยุโรป UNECE Reg.101 Rev.O1 Combine Mode) รวมไปถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับต่ำ ซึ่งสอดคล้องกับคุณลักษณะของโครงการรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐาน สากล หรือ อีโค คาร์ ของรัฐบาลไทย

นับตั้งแต่เปิดตัวในเมืองไทยเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ยอดขายรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจใหม่ก็เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนปัจจุบันสามารถพูดได้ว่า มิราจ ใหม่ คือรถยนต์อีโค คาร์ ที่ได้รับความนิยมสูงสุดจากลูกค้าเห็นได้จากการมีตัวเลขยอดขายสูงสุดในกลุ่มรถยนต์อีโค คาร์ โดยลูกค้าส่วนใหญ่พึงพอใจในความสะดวกสบาย การประหยัดน้ำมัน ความคุ้มค่าและความคล่องตัวในการขับขี่ของมิราจใหม่

ทั้งนี้เพื่อตอกย้ำภาพลักษณ์ของรถในเรื่อง "ให้การประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม" ล่าสุด ทางบริษัทฯ จึงได้มีการจัดกิจกรรมทดสอบอัตราการบริโภคน้ำมันของรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจ ใหม่โดยสื่อมวลชนสายรถยนต์บนเส้นทางกรุงเทพ-เชียงราย และ เชียงราย-กรุงเทพ ในระหว่างวันที่ 28-30 กันยายน 2555 โดยใช้ชื่อกิจกรรม "ถังเล็ก...ถังเดียวเที่ยวเชียงราย" ด้วยรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจ ใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ มิตซูบิชิ มิราจ 1.2 GLS Ltd. เกียร์อัตโนมัติ CVT และ มิตซูบิชิ มิราจ 1.2 GLX เกียร์ธรรมดา เพื่อพิสูจน์หนึ่งในคุณสมบัติเด่นของมิตซูบิชิ มิราจ ใหม่อีกครั้ง

เตรียมรถให้พร้อมก่อนการเดินทางไกล

สำหรับการเตรียมความพร้อมของรถก่อนการทดสอบในครั้งนี้นั้นเริ่มจากการ "เติมลมยาง" ให้อยู่ในระดับ 45 psi เท่ากันทั้งสี่ล้อ (สเป็ครถ 35 psi) เนื่องจากเส้นทางที่วิ่งจะมีร่องรอยชำรุดและการซ่อม/สร้างผิวทางใหม่เป็นช่วงๆ โดยเฉพาะระหว่าง จ.นครสวรรค์-ตาก จากนั้นจึงเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอ็อคเทน 91 ไร้สารเต็มถัง ที่ความจุ 35 ลิตร ในส่วนอื่นๆ ไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนแปลงไปจากสภาพรถยนต์ปกติทั่วไป

เริ่มบททดสอบ จากมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ถึง เชียงราย

ผลลัพธ์ที่ได้ 27.73 กม./ลิตร สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 32.81 กม./ลิตร"

หลังจากการเติมน้ำมันเต็มถัง พร้อมปิดผนึกทั้งฝาถังน้ำมันและกระโปรงหน้า โดยได้รับเกียรติจาก มร.โนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เซ็นชื่อกำกับและอวยพรให้คณะผู้เข้าร่วมทดสอบทุกท่าน การเดินทางเพื่อทดสอบความประหยัดของเจ้าตัวเล็ก กับน้ำมันถังเล็กๆ ก็เริ่มขึ้นในเวลา 8.30 น.

การขับขี่โดยภาพรวมเราออกตัวด้วยความนุ่มนวลไม่ให้รอบเครื่องเกิน 2,000 rpm เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติไล่เปลี่ยนจังหวะไปยังตำแหน่งเกียร์สุดท้ายโดยเร็ว และเลี้ยงรอบไว้ที่ 1,750-1,900 rpm หรือระหว่าง 82-90 กม./ชม.ตลอดเส้นทาง ขณะที่ในรุ่นเกียร์ธรรมดาก็จะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องประมาณ 1,500-2,000 rpm เช่นกัน จากนั้นก็ประคองความเร็วไว้ที่แถวๆ 82 กม./ชม.รอบเครื่อง 2,500 rpm (ในความเร็วเท่ากันรุ่นเกียร์ธรรมดาจะใช้รอบเครื่องสูงกว่า)

จากสำนักงานใหญ่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย เราเจอปัญหารถติดเล็กน้อย ก่อนแยกซ้ายไปใช้ทางหลวงสายเอเซียผ่าน จ.พระนครศรีอยุธยา-อ่างทอง-สิงห์บุรี ซึ่งช่วงนี้สามารถขับขี่ประคองคันเร่งในตำแหน่งเกียร์สุดท้ายได้อย่างสบายเพราะถนนกว้างขวางและการจราจรไม่หนาแน่น

หลังจากรับประทานอาหารกลางวันที่ "ร้านยิ้มยิ้ม" เลยแยก จ.อุทัยธานี ก่อนถึง อ.พยุหะคีรี (เวลา 11.00-12.00 น.) ก็เดินทางต่อโดยใช้ทางหลวงหมายเลข 1 พหลโยธินไปแยกซ้ายเข้าทางเลี่ยงเมืองไม่ผ่านตัว จ.นครสวรรค์ จากนั้นสภาพผิวทางจะเริ่มชำรุดเป็นระยะและมีงานซ่อมตลอดจนสร้างผิวทางใหม่แทรกอยู่หลายช่วง พร้อมกับมีพายุฝนโปรยปรายลงมาเป็นครั้งคราว แต่ก็ยังขับขี่คุมความเร็วและรอบเครื่องตามที่กล่าวมาไปผ่าน จ.กำแพงเพ็ชร ครั้นเมื่อเลย จ.ตาก เส้นทางจะเริ่มขึ้น/ลงเนินโดยตลอดการขับขี่ก็ยังเป็นไปตามลักษณะเดิม โดยขณะขึ้นเนินจะประคองคันเร่งไม่ให้เกียร์เปลี่ยนทวนจังหวะ

เมื่อผ่าน จ.ลำปาง ไปแล้วเส้นทางต้องขึ้นเขาสูงไปหา อ.งาว ช่วงนี้รุ่นเกียร์อัตโนมัติจะประคองความเร็วและทำเวลาได้ดีโดยที่รอบเครื่องยังอยู่ในระดับเดิม แต่รุ่นเกียร์ธรรมดาต้องใช้ฝีมือและความอดทนเลี้ยงคันเร่งให้ข้ามความสูงได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งถือเป็นช่วงที่ขับยากที่สุดในเส้นทาง

เราได้หยุดพักรับประทานอาหารเย็นที่กว๊าน จ.พะเยา ในเวลาประมาณ 20.00-21.00 น. ก่อนเดินทางต่อไปยัง จ.เชียงราย โดยได้เข้าเติมเชื้อเพลิงหาอัตราสิ้นเปลืองที่ ปั๊ม ปตท. ก่อนเข้าตัวเมืองเชียงราย ซึ่งปรากฏว่า ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่วิ่งได้ระยะทาง 770.7 กม.ตาม Trip meter บนหน้าปัด ได้เผาผลาญ อ็อคเทน 91 ไป 27.793 ลิตรทำให้หารออกมาได้อัตราเฉลี่ยอยู่ที่ "27.73 กม./ลิตร" ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดาที่วิ่งไป 770.5 กม.ได้เติมน้ำมันชดเชยเข้าไป 23.478 ลิตร ส่งผลให้หารออกมาได้อัตราเฉลี่ยอยู่ที่ "32.81 กม./ลิตร" ถือเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่ "ประหยัด" เกินคาด และทำให้ภารกิจ "ถังเล็ก...ถังเดียวเที่ยวเชียงราย" ในครั้งนี้สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี เราพักค้างคืนกันที่ "โรงแรมเวียงอินทร์" จ.เชียงราย เก็บแรงสำหรับบททดสอบอีกครั้งในวันรุ่งขึ้น

พิสูจน์อีกครั้งเพื่อการันตีความประหยัด เชียงราย - กรุงเทพ

ผลลัพธ์ที่ได้ 28.51 กม./ลิตร สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 31.14 กม./ลิตร"

เช้าวันที่สองของการทดสอบหลังจากเติมน้ำมันเต็มถังก็เริ่มออกเดินทางในเวลาประมาณ 9.00 น. โดยแวะเก็บภาพที่ "วัดร่องขุ่น" ประมาณ 20 นาที ก่อนวิ่งย้อนเส้นทางวันแรกลงมาพักรับประทานอาหารกลางวันที่ "เวียงลคอร" จ.ลำปาง ระหว่าง 12.45-14.00 น. จากนั้นก็ล่องลงมาผ่าน จ.ตาก-กำแพงเพ็ชร และเข้าพักที่ จ.นครสวรรค์ ในเวลาประมาณ 19.00 น. โดยเข้าพักที่ "โรงแรมไม้หอมรีสอร์ท" และรับประทานอาหารเย็นที่ "ร้านโกยี"

วันที่สามของการเดินทาง คณะเริ่มออกเดินทางช่วงสุดท้ายจาก จ.นครสวรรค์ ในเวลา 9.15 น. แล้ววิ่งตามทางหลวงสายเอเซียผ่าน แยกอุทัยธานี-จ.สิงห์บุรี-อ่างทอง-อยุธยา ก่อนผ่านหน้ามิตซูบิชิ "สนง.ใหญ่" เพื่อไปขึ้นดอนเมืองโทลเวย์ ปรากฏว่ามีรถกระบะเกิดอุบัติเหตุพลิกตะแคงแถวๆ หน้า มหาวิทยาลัยกรุงเทพทำให้รถติดเป็นขบวนยาวต้องเสียเวลาหยุดๆ ไหลๆ อยู่ร่วม 20 นาทีจึงขึ้นโทลเวย์ได้ และได้เดินทางเข้ากรุงโดยมาเติมน้ำมันครั้งสุดท้ายที่ปั๊ม ปตท.ร1 รอ. ถนนวิภาวดีรังสิต ตรงข้าม มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย

สำหรับผลการขับขี่เที่ยวกลับนี้ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติบนระยะทางรวม 819.8 กม.ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไป 28.753 ลิตร ส่งผลให้คำนวณออกมาได้อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ "28.51 ลิตร" ซึ่งถือว่าดีกว่าขาขึ้นเล็กน้อย ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดาในระยะทางเท่ากันจะเติมน้ำมันชดเชยเข้าไป 26.320 ลิตร หรือหารออกมาได้ "31.14 กม./ลิตร" ด้อยกว่ากันไม่มาก

บทสรุปของการทดสอบ

สิ่งหนึ่งที่เห็นได้ชัดจากการทดสอบการขับขี่ในระยะทางไกลกว่า 1,589 กิโลเมตรในครั้งนี้คือ ความประหยัดของรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจ ใหม่ เพราะผลลัพธ์ที่ได้เมื่อเปรียบเทียบระหว่างขาขึ้นกับขาล่องแล้วแทบไม่ต่างกันและที่สำคัญการ "หาความสิ้นเปลืองสองครั้ง" จะแสดงให้เห็นว่าผลลัพธ์ที่ได้อยู่บนมาตรฐานเดียวกัน

รุ่น	สื่อมวลชน		เส้นทาง	ระยะทาง (กม.)	ปริมาณน้ำมัน (ลิตร)	อัตราบริโภคน้ำมันเฉลี่ย (กม./ลิตร)	หมายเหตุ
GLS Ltd.เกียร์อัตโนมัติCVT	องอาจ จรุงศรี	นิตยสารนักเลงรถ	กทม.-เชียงราย	770.7	27.793	27.730	จาก สนง.ใหญ่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย
GLS Ltd.เกียร์อัตโนมัติCVT	ภิญโญ ศิลปศาสตร์ดำรง	นิตยสารกรังด์ปรีซ์	เชียงราย-กทม.	819.8	28.753	28.512
GLX เกียร์ธรรมดา	อภิชาติ สุวรรณโพธิ์ศรี	นิตยสารยานยนต์	กทม.-เชียงราย	770.5	23.478	32.818	จาก สนง.ใหญ่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย
GLX เกียร์ธรรมดา	ธนาสาร เสาวมล	นิตยสารฟอร์มูลา	เชียงราย-กทม.	819.8	26.320	31.147

เงื่อนไขการขับขี่

เติมลมยางให้อยู่ในระดับ 45 psi เท่ากันทั้งสี่ล้อ
เติมน้ำมันเชื้อเพลิงอ็อคเทน 91 ไร้สารเต็มถัง พร้อมกับโยกรถติดต่อกันสี่-ห้ารอบเพื่อไล่อากาศและให้ได้ปริมาณน้ำมันมากที่สุดทั้งเริ่มเติมและเติมชดเชยวัดอัตราสิ้นเปลือง
เปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทางการทดสอบ
ปิดผนึกทั้งฝาถังน้ำมันและกระโปรงหน้าป้องกันการเติมน้ำมันและดัดแปลงแก้ไขเครื่องยนต์ระหว่างการทดสอบ
ขับด้วยความเร็วเฉลี่ย 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อัตราการบริโภคน้ำมันที่ได้เกิดจากความสามารถในการขับขี่ของผู้ทดสอบ
อัตราการบริโภคน้ำมันอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละท่าน

อัลบั้มภาพ มิตซูบิชิ มิราจ ใหม่ "ถังเล็ก...ถังเดียวเที่ยวเชียงราย" ภาพที่ 8 / 12

มิตซูบิชิ มิราจ ใหม่ "ถังเล็ก...ถังเดียวเที่ยวเชียงราย"

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

Mitsubishi XForce 2024 ขุมพลังเบนซิน 1.5 ลิตร ราคาเริ่ม 860,000 บาทที่ฟิลิปปินส์

Mitsubishi XForce 2025 คู่แข่ง Yaris Cross จ่อเปิดตัวที่ฟิลิปปินส์ปลายเดือนนี้

Mitsubishi ASX 2024 ไมเนอร์เชนจ์ ปรับโฉมเพิ่มความสดใหม่ที่ยุโรป

Mitsubishi Xpander CROSS HEV ใหม่ ฟูลไฮบริด 1.6 ลิตร ราคาทางการ 946,000 บาท