Sanook! Drive : Hyundai Tucson Diesel สมรรถนะเหนือชั้นจากแดนกิมจิ

เรื่องและขับทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง

      ซารางเฮโย.....ประโยคเดียวที่เราพอจะนึกออกเกี่ยวกับภาษาเกาหลีที่กำลังเป็นเทรนด์ทำให้หลายคนต่างคลั่งไคล้ในประเทศที่ขึ้นชื่อว่าเป็นดินแดนแห่งโอกาส แห่งตะวันออก ที่วันนี้ไม่มีเกาหลี รวมถึงอาหารที่ดาหน้าเข้ามาในไทย ทำให้หลายคนรู้สึกอินกับดินแดนแห่งนี้

                แม้ว่าคนไทยกับคำว่า "เกาหลี" จะรู้จักมักจี่กันมาพอสมควร แต่นอกจากวัฒนธรรมต่างมากมายแล้ว รถยนต์ถือว่าเป็นอีกสินค้าที่เกาหลีกำลังมาแรงบนเวทีโลก ด้วยการออกแบบที่มาแบบจัดเต็มทุกระเบียบนิ้ว เช่นเดียวกับสมรรถนะที่ใช้ได้และมีดีเกินตัวด้วยซ้ำ ทำให้ในตลาดโลกรถเกาหลีเริ่มเป็นที่ยอมรับมากขึ้น และทีเรากล่าวถึงมาทั้งหมดนี้ก็คงไม่ใช่ค่ายไหนไกลนอกจาก Hyundai 

                ชื่อเสียงเรียงนามของ  Hyundai  ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับตลาดรถยนต์บ้านเราเนื่องจากก่อนหน้านี้ค่ายรถยนต์เกาหลีรายนี้ก็เคยเข้ามาทำตลาดในไทย จนเป็นที่โจษจัน ก่อนที่จะห่างหายไปและครั้งนี้เป็นอีกครั้งที่กลับมาด้วยความพร้อมสรรพในการเปิดตลาดโดยตรงจากบริษัทแม่ที่เดินทางเข้ามาจัดการเองทุกอย่าง

 

Hyundai Tucson Diesel

 Hyundai Tucson  Diesel

                แม้  Hyundai จะมีรถยนต์หลายรุ่น แต่รถรุ่นนึ่งที่ดูจะเตะตามายาวนานตั้งแต่ที่ได้เห็นในงานเปิดตัว คงไม่พ้น  Hyundai Tucson ที่ให้นิยามของความเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีดีมากกว่าแค่การใช้สอย หากแต่ยังให้อรรถรสในการขับขี่ที่เร้าใจ พร้อมทรวดทรงที่ดูดีตั้งแต่แรกเห็นจนไม่ว่าใครก็ต้องถามคำถามว่า " นั่นมันรถยี่ห้ออะไรกัน"

                เรือนร่าง Hyundai Tucson ถูกออกแบบมาให้มีการตอบสนองในเรื่องเสน่ห์ยามเคลื่อนไหวมากขึ้น ด้วยปรัชญาการออกแบบใหม่ล่าสุด Fluidic Sculpture ที่มาพร้อมกับ ความพริ้วไหวของเรือนร่าง เป็นเส้นสายใหม่ที่ค่ายรถยนต์เกาหลีใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ ทุกรุ่นของค่าย

Hyundai Tucson Diesel

ณัฐยศ ชูบรรจง นักขับทดสอบประจำ Sanook! Auto

                กระจังหน้า  6  เหลี่ยมผนวกเข้ากับการออกแบบที่ทรงเสน่ห์เติมอารมณ์กึ่งหรูด้วยกระจังหน้าโครเมี่ยม สอดคล้องกับไฟหน้าที่ดูโฉบเฉี่ยวและยังลงตัวกับเส้นสายการออกแบบที่ให้ความละมุนละไม ต้งแต่แดนหน้า ที่กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวในตัวให้ความรู้สึกที่ดูหรูหรา แต่ภาวนาว่าอย่าเจอพี่วินมอเตอร์ไซค์สอยไประหว่างทางแล้วกัน

                บั้นท้ายให้ความกลมกลืนในโฉมลักษณ์ความสปอร์ต ทั้งไฟท้ายที่ดูลงตัวมากที่สุดในหมู่รถอเนกประสงค์ที่ดลใจให้ออกแบบมาในความสปอร์ต และยังมาพร้อมชุดสปอร์ยเลอร์หลังเสร็จสรรพพร้อมใช้งานพร้อมไฟเบรกดวงที่สาม ที่ติดตั้งมาให้ในตัว ซึ่งทั้งหมดนี้จุดในเรือนร่างยาว  4,410 ม.ม. กว้าง 1,820  ม.ม. และสูง 1,655  ม.ม. เข้าตามสูตรรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดคอมแพ็คพอดีเป๊ะ!!

                เปิดประตูหมับเข้าสู่ห้องโดยสารดีกรีการออกแบบภายนอก ถูกส่งเข้าสู่ภายในห้องโดยสารที่ก้าวล้ำในความสปอร์ตตบแต่งด้วยสีทูโทน อาจจะดูแล้วแก่ไปนิด สำหรับสีโทนดำ ตัดกับน้ำตาลแดง ซึ่งดูโอเคแต่ยังไม่ยอดเยี่ยม เบาะนั่งทั้งหมดจับหุ้มหนังแท้เสร็จสรรพ เช่นเดียวกับพวงมาลัย และด้ามเกียร์  ช่วยเติมอารมณ์ความหรูหรามาให้ลงตัวพอสมควร แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่เบาะนั่งปรับไฟฟ้าที่ขาดหายในรุ่นดีเซล เช่นเดียวกับกระจกตัดแสงอัตโนมัติ พร้อมกล้องมองหลังในตัวด้วย

Hyundai Tucson Diesel

                ตรงหน้าคนขับจัดมาให้ในความทันสมัยกับแสงสีฟ้าเรืองรองตั้งแต่สตาร์ทเพิ่มเสน่ห์ในเรื่องของความสปอร์ตมากยิ่งขึ้นอย่างลงตัว โดยตรงกลางหน้าจอยังให้ข้อมูลสำหรับการขับขี่  อาทิ ระยะทางที่เหลือในการขับขี่ ,ระยะทางที่เดินทางมา ,หรือจะเป็นอัตราประหยัด ในการบริโภคน้ำมัน

                พวงมาลัยแบบ  4 ก้านเสริมความหรูเติมความสปอร์ตด้วยสีโทนเมทัลลิค  มาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่ให้ได้ใช้งานในยามขับขี่ และเป็นที่น่าเสียดายที่ความหรูจบลงด้วยระบบแอร์แบบมือหมุนที่จะว่าไปก็ดูขัดๆ ไป บ้างในบางอารมณ์ เหมือนกันและทำให้ตัวรถดูมีเสน่ห์ที่น้อยลงไปจากเดิมพอสมควร เมื่อนับว่ามันมาในแนวทางหรูทันสมัยที่จัดมาเต็มที่ในงานออกแบบของตัวรถ

                เบาะนั่งค่อนข้างให้ความสบายขนาดใหญ่พอดีตัวเกินคาด สามารถนั่งได้สบายไม่มีปัญหา เช่นเดียวกับด้านหลังที่มีการออกแบบท่านั่งที่ค่อนข้างดีทำให้สามารถนั่งในระหว่างเดินทางได้สบายตัวพอสมควร แถม Hyundai Tucson ยังจัดท่านั่งที่ไม่สูงหรือต่ำจนเกินไป ซึ่งแม้จะนั่งสูงถึง 3 คนที่เบาะนั่งทางด้านหลังก็ใช่ปัญหาในการเดินทาง

Hyundai Tucson Diesel

                ทุกอย่างที่ให้ความลงตัวในการเดินทางตอบโจทย์เรื่องของการเดินทางด้วยเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซล แต่วันนี้ที่เรามาขับขี่กันเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ที่ออกมาวางจำหน่ายล่าสุด โดยเน้นเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ โดยเฉพาะในยุคที่ราคาน้ำมันแพงเช่นนี้การเดินมทางไกลด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจะให้ความประหยัดมากกว่าอย่างชัดเจน

                กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และ แรงบิดสูงสุดแนวระนาบ  สุงสุด  392  นิวตันเมตร ตั้งแต่ 1800-2500 รอบต่อนาที จากเครื่องยนต์ดีเซล  CRDi  ขนาด 2.0 ลิตร ทำให้ Hyundai Tucson  Diesel  กลายเป็นอเนกประสงค์ดีเซลดุดันในเรื่องการขับขี่ ทั้งหมดส่งลงระบบเกียรค์อัตโนมัติ  6  สปีด ที่เน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ และยังมีระบบ Manul mode  ใช้ในการตอบสนองในยามที่ต้องการกำลังมากที่สุดในการขับขี่ โดยมีอัตราทดเกียร์ดังนี้

 

เกียร์ 1	4.252
เกียร์ 2	2.654
เกียร์ 3	1.804
เกียร์ 4	1.386
เกียร์ 5	1.000
เกียร์ 6	0.772
อัตราทดเฟืองท้าย	3.041

 

                เมื่อมองตามการปรับเซทติ้งระบบส่งกำลังแล้ว เราจะพบว่าในเครื่องยนต์ดีเซลของ Hyundai Tucson มุ่งเน้นในการใช้เครื่องยนต์ในการเดินทางพอสมควร  เพื่อชดเชยจากกำลังเครื่องยนต์ที่ตอบโจทย์ได้ดีในเรื่องการออกตัวตามนิสัยของเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถทำได้ดีอยู่แล้วในเรื่องดังกล่าว

                สิ่งที่เราคาดหวังไว้ตั้งแต่อ่านรายละเอียดทางเทคนิคไปคร่าว ก็ไม่ผิดจากความจริงมากนัก เมื่อเริ่มต้นการเดินทาง กับ  Hyundai Tucson Diesel ซึ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เสียงเครื่องดีเซลก็เร้าอารมณ์ในแบบดุดัน แถมเสียงเครื่องค่อนข้างเบากว่ารถยนต์เจ้าตลาดบางรุ่นเสียด้วยซ้ำ และกลายเป็นข้อดีของเครื่องยนต์จากเกาหลีไปโดยปริยาย

Hyundai Tucson Diesel

                การเดินทางของเรากับ  Hyundai Tucson Diesel   เริ่มต้นด้วยในเขตเมืองบนถนนที่คราคร่ำด้วยรถยนต์ขวักไขว่ ไปมาอย่างถนนสาทร  ซึ่งเรือนร่างที่ไม่ใหญ่มากของมันก็ทำให้มันสามารถขับเคลื่อนได้ง่ายในเขตเมือง ยิ่งเมื่อเทียบกับเจ้าตลอดบางยี่ห้อแล้ว Hyundai Tucson  Diesel กลับให้ความคล่องตัวในเขตเมืองมากกว่าพอสมควร

                พวงมาลัยที่บังคับเลี้ยวอาจจะดูหนักไปบ้างในหลายจังหวะ ซึ่งทำให้มันเป็นเรื่องยากพอตัวในการขับในเมือง เนื่องด้วยพวงมาลัยที่หนืดมากนี้  ทำให้การแกว่งไกว ที่ต้องใช้มากในเขตเมือง จะออกแนวลำบากเล็กๆ ทว่าด้วยความยาวของตัวรถเพียง 4410 ม.ม. ก็ทำให้สามารถลัดเลาะการจราจรไปได้  แถมกำลังเครื่อง  177 แรงม้า ก็ให้การตอบสนองในการขับขี่แบบทันใจ ในยามจะเร่งทำความเร็วระยะสั้น แรงบิด  392  นิวตันเมตร จะพาทะยานประดุจเครื่องบินออกตัวไปตามกระแสจราจรในเมืองที่วุ่นวายได้อย่างรวดเร็วดั่งใจคิด

                สมรรรถนะที่ค่อนข้างลงตัวจากเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร อาจจะไม่ใช่เรื่องง่ายนักเมื่อต้องมองคู่กับอัตราประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นอีกโจทย์สำคัญในการขับขี่ และในเมืองนี้เราสามารถทำ 10.5  กิโลเมตร/ลิตรเลยทีเดียว

Hyundai Tucson Diesel

                ความประหยัดที่ดีเกินคาดเมื่อเทียบกับในโบว์ชัวร์ของรถที่ Hyundai Tucson  Diesel ถูกระบุว่ามันมีอัตราประหยัดในเมืองเพียง  9.9 กิโลเมตร/ลิตร ทำให้เรารู้สึกว่า รถเกาหลีมีดีมากกว่าที่คิดเสียอีก และเราก็มีรีรอในการที่จะทดสอบในบททดสอบต่อกับเส้นทางนอกเมือง

                แม้จะไกลไปหน่อยสำหรับปายทางครั้งนี้ที่เราตั้งเป้าว่าจะเข้า Hyundai Tucson  Diesel ไปพิชิตดอยอินทนนท์ ให้ได้ แต่ เมื่อล้อหมุนออกจากกรุงเทพมหานครเมืองหลวงแห่งป่าคอนกรีต ความประทับใจ Hyundai Tucson  Diesel ก็ทวีมากยิ่งขึ้นอย่างช่วยไม่ได้

                ผู้โดยสาร 5 ชีวิต  พร้อมคนขับ บวกกับสัมภาระเต็มเหยียด ในที่วางสัมภาระถือว่าเป็นบททดสอบที่สำคัญ และต้องชมเชยเรื่องห้องสัมภาระที่กว้างขวางมากจนเหลือที่อีกบานในการเก็บของ ส่วนหนึ่ง ก็เนื่องจาก Hyundai Tucson  ออกแบบที่นั่งมาเพียง  5  ที่เท่านั้น ซึ่งปัจจุบันหลายรุ่นเริ่มมีออพชั่น เบาะ  3 แถวเข้ามาตอบโจทย์ในการเดินทางมากขึ้น แต่หลายครั้งเราก็พบว่า เบาะนั่งแถวที่สาม ก็ไม่ได้ให้ความสามารถในการนั่งมากพอ แถมยังเป็นจุดคลื่นเหียนเวียนอากาศไปเสียด้วยซ้ำไป และ Hyundai ก็คงคิดแบบเดียวกัน เลยเอาพื้นที่ไปทำห้องสัมภาระดีกว่า

Hyundai Tucson Diesel

                ช่วงระหว่างการเดินทางเครื่องยนต์  2.0 ลิตร ของ  Hyundai Tucson  Diesel ตอบสนองการขับขี่ได้ดีเกินคาด และคุณสามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากถึง 195  กิโลเมตร/ชั่วโมง หากต้องการแต่ถ้าขับชิวๆเพลินๆ ไปตามนโยบายรัฐบาลที่ปาวๆว่า ขับ  90 กิโลเมตร/ชั่วโมง ช่วยชาติประหยัดน้ำมันคุณก็จะใช้รอบเครื่องยนต์เพียง  1600  รอบต่อนาที ส่วนความเร็วเดินทางที่ขับกันปกติที่ 120  กิโลเมตร/ชั่วโมงนั้น จะใช้รอบเครื่องยนต์เพียง 2,200  รอบต่อนาทีเท่านั้น

                รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำพอสมควร ทำให้เราต้องลองถ้าพิสูจน์อัตราเร่งกันดูอย่างที่บอกการเดินทางกับเจ้ารถเกาหลีงวดนี้  เรามากัน  5  คน อัตราเร่ง   80-120 ก.ม./ช.ม. เราทำได้  8.2 วินาที ถือว่าไม่เลวเลยทีเดียวเลย และเราก็อยากรู้ ว่าจอดสนิทกับที่แล้วทะยานไปอย่างรวดเร็วอย่าง  0-100 ก.ม./ช.ม. จะได้เท่าไร และผลคือ มันสามารถพาคุณเร้าใจได้ในเวลา 10.8  วินาที ในเรือนร่างอเนกประสงค์ ซึ่งนี่รวมถึงเพื่อนร่วมชะตากรรมอีก  4 คนและของที่ใส่มาเต็มท้ายรถ

                เครื่องยนต์ที่ทรงสมรรถนะของ Hyundai Tucson  Diesel เอง มาพร้อมกับระบบช่วงล่างที่วางใจได้ ด้วยการเซทติ้งที่คุ้นเคยด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท        ในขณะที่ด้านหลังใช้แบบมัลติลิงค์ ซึ่งมีการเซทติ้งมาอย่างลงตัวจนน่าอัศจรรย์ใจโดยเฉพาะในเรื่องของการซับแรงกระแทกจากพื้นถนนที่ทำได้ดีจนเกินคาด แม้จะวิ่งด้วยความเร็วสูงๆ แต่รถคันนี้ก็ยังนิ่งเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น จนคนนั่งสูงอายุยังบอกว่าชิวๆ และถ้าเขาไม่ดูหน้าปัดจะไม่เชื่อว่า ที่เขานั่งมานั้นเราใช้ความเร็วพอสมควร

Hyundai Tucson Diesel

                ช่วงล่างที่มั่นใจได้ในความเร็วสูงเมื่อขึ้นสู่ทางเขาสูงชันที่คดเคี้ยวในเส้นทางอ. เถินที่ขึ้นชื่อกันดีในเรื่องความยากของแต่ละโค้งและบวกกับสภาพเส้นทางที่ขุรขระจากความไม่เหลียวแลของกรมทางหลวง ก็ทำให้ที่นี่เป็นอีกเส้นทางที่อันตรายไม่น้อยเลยเช่นกัน

                การผ่านโค้งต่างๆได้นั้นส่วนหนึ่งต้องอาศัยสมรรถนะของรถที่ต้องสามารถจัดการได้ โดยเฉพาะระบบช่วงล่าง ซึ่ง Hyundai Tucson  Diesel ก็ไม่ทำให้ผิดหวังในการขับขี่ การเข้าโค้งสามารถทำได้ดี น้ำหนักพวงมาลัยทีดูหนักเกินในช่วงแรกๆ ให้ตัวดีในช่วงทางเขา ความแม่นยำเอาไป 4  ดาวเลยทีเดียว แต่เช่นเคยเมื่อบิดไปมาบ่อยๆ ก็จะเริ่มรู้สึกล้าแขนไปบ้าง แต่ถ้าเป็นคนสูงวัยอาจจะชอบก็น่าจะเป็นไปได้

                นอกจากช่วงล่างทำงานสอดผสานได้ดีแล้ว หากต้องการให้การเข้าโค้งมั่นใจได้มากยิ่งขึ้น คุณยังสามารถกดปุ่มล็อกเข้าสู่โหมดขับเคลื่อน  4  ล้อแบบ Full Time ได้อีกด้วย ซึ่งสามารถช่วยลดอาการโยนของรถได้ดี รวมถึงการมีระบบช่วยขับขี่ เช่น ระบบ ป้องกันการลื่นไถล และยิ่งไปกว่านั้นยังมีระบบ ป้องกันการพลิกคว่ำ ก็ช่วยให้ Hyundai Tucson  Diesel ขับขี่ง่ายมากขึ้น ในเส้นทางที่ยากลำบากเช่นนี้

 

Hyundai Tucson Diesel

                อีกเรืองที่ดุจะอดชมไม่ได้ คงเป็นเรื่องการเก็บเสียงในห้องโดยสารที่ Hyundai Tucson  Diesel สามารถตอบโจทย์เรื่องนี้น่าจะเรียกว่าดีที่สุดในกลุ่มรถอเนกประสงค์จากค่ายที่ไม่ใช่ค่ายรถยนต์จากยุโรปเลยก็ว่าได้ เพราะไม่ว่าคุณจะขับเร็วมากแค่ไหน ห้องโดยสารก็ยังสามารถจะคุยกันได้ยินชัด แม้ตั้งแต่ความเร็ว  150  ก.ม./ช.ม. จะมีเสียงลมเริ่มเข้ามาบ้างแต่ ก็อยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ส่วนเสียงจากผิวถนนนี้แทบจะไม่มีให้เราได้ยิน เว้นเสียงครืด จากการสีเส้นจราจรที่มีให้รู้สึกเล็กๆ และเมื่อจับอัตราเสียงในห้องโดยสาร เราพบว่าที่ความเร็วเดินทาง 120 ก.ม./ช.ม. มันมีอัตราเฉลี่ยเพียง  62  เดซิเบลเท่านั้น ...

                แม้โดยรวมจะดูดีมากมายใน Hyundai Tucson  Diesel แต่ท้ายที่สุด เราก็ยอมรับว่าบางออพชั่นที่ทอนออกไปในรถคันนี้ทำให้มันบกพร่องเรื่องการใช้งานไปบ้าง เช่นระบบ Cruise control ที่หายไป แต่ในทางกลับกันมันเป็นออพชั่นที่ต้องใช้ แต่ถึงแบบนั้นคุณจะพบเจออะไรที่ไม่เคยเจออีกมาก เช่นเข้มขัดนิรภัย  3  จุด ในทุกที่นั่ง และฮีทเตอร์ ที่มีโอกาสได้ใช้ในยามหนาว เป็นต้น

                Hyundai Tucson  Diesel ถือเป็นอีกตัวเลือกรถอเนกประสงค์ที่น่าสนใจพอสมควร ในการเรื่องของสมรรถนะที่บรรจบกับการอกแบบได้อย่างลงตัวจนเกินคาด ว่ารถเกาหลีจะมีดีมากถึงเพียงนี้ แต่ถึงแบบนั้น ราคาที่ตั้งต้นมาที่  1.69  ล้านบาทนั้น  ยิ่งเทียบกับบางออพชั่นที่ขาดหายไปอย่างน่าเสียดาย

ผลการทดสอบรถยนต์  Hyundai Tucson  Diesel

รถยนต์  Hyundai  Tucson 2.0 Diesel 4 WD ราคา  1,690,000 บาท

ตารางแสดงการทำงานของเครื่องยนต์

ความเร็ว	รอบเครื่องยนต์ (บนหน้าปัดโดยประมาณ)
90	1600
100	1800
120	2200
130	2350

 

ความเร็วสุงสุดขณะทดสอบ  195 กิโลเมตร/ชั่วโมง

อัตราประหยัด ในเมือง 10.5  กิโลเมตร/ลิตร (สภาพรถติดบวกชานเมืองเล็กน้อย)

                        นอกเมือง 11.9  กิโลเมตร/ลิตร

 

ตารางคะแนนจากการทดสอบ  Hyundai Tucson  2.0  Diesel ได้ 90  คะแนน

หัวข้อ	คะแนน (หมวดละ  20 คะแนน)	คำแนะนำและติชม
การออกแบบภายนอก	19	เส้นสายการออกแบบใหม่ของรถถือว่าค่อนข้างลงตัวดีอยู่แล้ว ปรัชญาใหม่นี้ทำให้รถของ  Hyundai  มีความน่าสนใจมากขึ้นอย่างชัดเจน โดยรวมถือว่าทำได้ดี เกินคาด
การออกแบบภายในห้องโดยสาร	18	ห้องโดยสารที่ให้ความสปอร์ตประจวบกับความหรูหราคือสิ่งที่ดีในการออกแบบรถยนต์อเนประสงค์ หลายอย่างต้องยอมรับตามตรงว่าสามารถทำได้ดีกว่ารถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นด้วยซ้ำ ด่านนี้คะแนนที่หักออกไปก็มาจาการตัดออพชั่นที่เราคิดว่ามันจำเป็น ซึ่ง จริงอยู่ว่ารถที่ออพชั่นครบน่าจะเป็นรุ่นท๊อป แต่ถ้านำออพชั่นดังกล่าวมาใส่ทดแทนราคาจำหน่ายที่แพงกว่าคู่แข่ง เชื่อเหอะ จะขายดีกว่านี้เยอะเลย ทว่าเรื่องการเก็บเสียงนี่ขอซูฮกเลย
เครื่องยนต์	18	ขุมพลังดีเซล 2.0 ลิตร 177  แรงม้า และแรงบิด 392  นิวตันเมตร ถือเป็นสมรรถนะที่ไม่ธรรมดา ยิ่งเทียบกับคู่แข่ง ที่ออกมาในสไตล์เดียวกันด้วยแล้ว  ทำให้รถยนต์จากค่ายรถยนต์ฮุนได มีความเหนือชั้นกว่ามาก ในเรื่องอัตราการเร่ง และพร้อมกันยังให้ความประหยัดน้ำมันไปด้วย
ระบบกันสะเทือนและสมรรถนะการขับขี่	18	ช่วงล่างที่ยอดเยียมเป็นอีกเรื่องที่เราต้องขอชมเชยในรถอเนกประสงค์เกาหลีคันนี้ที่ไม่ว่าใคร ก็ต้องชอบไม่ว่าจะคนขับรือคนนั่งคุณจะรักมัน ด้วยการเซทติ้งที่ทำให้นั่งสบายและเกาะถนนเป็นเลิศ มากกว่าที่คิดรวมถึงการสามารถเข้าถึงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้ทุกเมื่อที่ต้องการก็ทำให้รถยนต์  Hyundai Tucson Diesel  เป็นอเนกประสงค์ที่ทรงสมรรถนะอย่างปฏิเสธไม่ได้
เทคโนโลยี	17	โดยรวมแล้ว ถ้ามองขอเล่นที่เห็นได้ชัดแจง จะไม่ค่อยมีอะไรเป็นชิ้นเป็นอันมากมายนัก แต่ในขณะที่เรารู้สึกว่ามันไม่ค่อยมีอะไรนั้น เบื้องหลัง ฮุนไดอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีที่ใช้ในการขับขี่เป็นสำคัญ โดยเฉพาะฟังชั่นในการเชิงป้องกันในระบบความปลดภัย ที่ใส่มาให้แบบจัดเต็ม จนเรียกว่ามีมากกว่าคู่แข่งบางเจ้าด้วยซ้ำไป
สรุป (คะแนนรวม)	90	โดยรวม  Hyundai Tucson  Diesel  เป็นรถอเนกประสงค์ที่มีความลงตัวเรื่องสมรรถนะและโดเด่นมาในเรื่องนี้ รวมถึง การออกแบบที่ดุดีไปพร้อมกัน แน่นอน ว่ารถเกาหลีมีอะไรมากกว่าที่คุณคิด แต่ด้วยออพชั่นที่ทอนลงไปบางอย่าง โดยเฉพาะสิ่งที่จำเป็นต่อการขับขี่ ทำให้ ราคา 1.69  ล้านนั้น ดูจะไม่สมเหตุสมผลเท่าไร นัก