ครั้งแรกในชีวิต! ลงมือประกอบเครื่องยนต์ดูราแมกซ์ จากเชฟโรเล็ต

    เมื่อไม่นานมานี้ จีเอ็ม ประเทศไทย ได้เชิญคณะสื่อมวลชนเข้าเยี่ยมชม โรงงานจีเอ็ม เพาเวอร์เทรน ในจังหวัดระยอง ซึ่งเป็นโรงงานสำหรับประกอบเครื่องยนต์ดีเซลดูราแม็กซ์ ที่พบได้ในรุ่น Colorado และ Trailblazer จึงเป็นโอกาสอันดีที่ Sanook!Auto จะได้เข้าไปทำความรู้จักกระบวนการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลของเชพโรเลตนี้ให้มาก ขึ้น พร้อมกับได้เรียนรู้ถึงมาตรฐานการผลิตระดับโลก ที่ทำให้ให้เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีคุณภาพสูงที่สุด

     ไฮไลท์ของการเยี่ยมชมครั้งนี้ คือการให้ทีมสื่อมวลชน เข้าร่วมการปฏิบัติงานจริง ในขั้นตอนการประกอบ ราวกับเป็นพนักงานคนหนึ่งของโรงงานเลยก็ว่าได้ ทำให้บรรยากาศการเยี่ยมชมครั้งนี้ น่าตื่นเต้นอยู่ไม่ใช่น้อย เพราะเท่าที่ผมเคยไปเยี่ยมชมโรงงานประกอบรถยนต์อื่นๆมา ยังไม่เคยมีที่ไหนกล้าเสี่ยงให้บุคคลภายนอก เข้าไปปฏิบัติงานในไลน์การผลิต ซึ่งต้องทำงานด้วยความรีบเร่ง แข่งกับเวลา เพื่อให้ได้ยอดผลิตตามที่วางเป้าหมายไว้

     เริ่มต้นด้วยการอบรมความปลอดภัย ที่ถึงแม้พวกเราจะมาปฏิบัติงานเพียงช่วงเวลาสั้นๆ แต่การอธิบายถึงมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานก็เป็นไปอย่างเข้มข้น ทำเอาสื่อมวลชนบางท่าน ง่วงซึมกันไปเลย ถ้าหากเป็นพนักงานจริงๆ จะต้องเข้ารับการอบรมกันขนาดไหนกันเชียว

     สถานีแรกที่ผมได้มีโอกาสสัมผัส (แล้วก็เป็นเรื่องเลยทันที) คือ สถานี Crank Load  ซึ่งก็คือการประกอบตลับลูกปืนเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำหน้าที่เปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวแนวดิ่งและพลังงานจากลูกสูบ (ผ่านก้านสูบ) ให้กลายเป็นการเคลื่อนไหวแบบหมุนรอบ ผลลัพธ์ที่ได้คือกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ที่เปลี่ยนเป็นแรงบิดและแรงม้า โดยขั้นแรก ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการสาธิตให้ดูครั้งหนึ่งก่อน ซึ่งผมมองว่ามันไม่เห็นจะยากสักเท่าไหร่ เพียงแค่นำคลับลูกปืนวางให้ถูกตำแหน่ง แล้วปล่อยให้เครื่องจักรทำหน้าที่อัดมันเข้ากับ เพลาข้อเหวี่ยง

     แต่ครั้นเมื่อลงมือทำจริงๆ ผมเผลอวางตลับลูกปืนอันหนึ่งไม่สนิทเพียงนิดเดียว นิดเดียวจริงๆ พอวางที่อัดเข้าไปปุ๊ป ปรากฏว่าไฟสีแดงขึ้น แสดงว่ามีข้อผิดพลาดกับเครื่องยนต์เครื่องนั้น เครื่องจึงถูกตีออกจากสายการผลิตโดยทันที ทำเอาสื่อมวลชนอีกท่านและทีมงานจากจีเอ็มอึ้งไปเลย เนื่องจากยังไม่ทันไร หมอนี่ทำเครื่องเค้าเจ๊งไปซะแล้ว ซึ่งจากความผิดพลาดนี้ แสดงให้เห็นถึงระบบ Error Proofing ของเชฟโรเลตที่มีประสิทธิภาพมาก เพราะจะไม่ปล่อยให้ส่วนประกอบใดๆ ที่ไม่ได้มาตรฐานแม้เพียงนิดเดียว เล็ดลอดไปตามสายการผลิตโดยเด็ดขาด หากตรวจพบ เครื่องจะถูก Reject ทันทีเพื่อนำมาหาสาเหตุเพื่อไม่ให้เกิดขึ้นอีก

     อีกสถานีหนึ่งที่ได้สัมผัส คือ สถานี Flywheel Assembly ซึ่ง ฟลายวีลเป็นชิ้นส่วนที่ทำงานร่วมกับคลัตช์ ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์สู่ระบบเกียร์ ก่อนถ่ายลงสู่ล้อ สถานีนี้ทำหน้าที่ติดตั้งฟลายวีลหรือเฟล็กซ์เพลทในเครื่องยนต์ มีการติดตั้งโปรแกรมเพื่อตรวจสอบการทำงานในทุกขั้นตอนและสร้างความถูกต้อง สมบูรณ์ตามลำดับและมาตรฐานที่กำหนด ซึ่งผู้ปฏิบัติเพียงแค่ทำตามขั้นตอนเท่านั้น หากมีการเผลอข้ามขั้นตอน เจ้าระบบ Error Proofing ก็จะไม่ให้ผ่านไป

     เมื่อมาถึงปลายทางของการประกอบ จะมีขั้นตอน QC อีกขั้นหนึ่ง โดยทุกเครื่องจะต้องผ่านการทดสอบแบบ Cold Test เพื่อดูการทำงานของเครื่องยนต์อย่างละเอียด นอกจากนั้น ยังมีการสุ่มเครื่องยนต์ เพื่อทำการทดสอบแบบ Hot Test หรือการเดินเครื่องจริงๆ เหมือนที่ใช้งานในรถยนต์อีกด้วย

     สิ่งที่ผมสัมผัสได้ตลอดเวลาขณะลงมือปฏิบัติงานนั้น คือมาตรการรักษาความปลอดภัยต่างๆ ที่เป็นไปอย่างเข้มงวด สำหรับพนักงานในโรงงานแห่งนี้ ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักของเครื่องจักร ที่ถูกออกแบบให้มีน้ำหนักเบาขณะใช้งาน เพื่อไม่ให้กระทบต่อสุขภาพของพนักงาน หรือ การที่ต้องใช้มือทั้งสองข้าง ในการกดปุ่มยืนยันคำสั่งใดๆในการเดินเครื่องจักร เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องทำงานเองโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งนับเป็นเรื่องที่น่าประทับใจเป็นอย่างยิ่ง

     จากการพูดคุยกับทีมงานของ จีเอ็ม เพาเวอร์เทรน จึงได้ทราบว่า โรงงานผลิตเครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ ยังมีอยู่อีกในหลายประเทศ แต่สำหรับโรงงานในประเทศไทยนี้ ถือเป็นโรงงานผลิตที่ทันสมัยที่สุด สามารถรองรับการผลิตสำหรับเครื่องยนต์เจนเนอเรชั่นใหม่เรียบร้อยแล้ว

     จีเอ็มลงทุนในโรงงานแห่งนี้ไปกว่า 6,000 ล้านบาท เพื่อเป็นศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลแห่งแรกในประเทศไทยและเอเชียตะวันออก เฉียงใต้ และยังเป็นศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ของจีเอ็ม แห่งแรกในโลก ที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ตระกูลดูราแม็กซ์ ที่ติดตั้งอยู่ในตระกูล Colorado และ Trailblazer

     นอกจากนั้นทีมงานจีเอ็ม ยังแอบเปรยถึงเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นที่สอง ที่กำลังจะเปิดตัวในอีกไม่นานนี้ โดย Sanook!Auto จะนำเสนอให้ทราบต่อไปครับ