Toyota Altis ESPORT สปอร์ตอีกนิดสนุกขึ้นเยอะ

     หลังได้ ทดลองขับรุ่นสูงสุด ไปเมื่อไม่นานนี้ โตโยต้า ก็ไม่รอช้ารีบจัดทริปให้สื่อมวลชนทดสอบ Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT แบบไม่ให้เสียเวลากันเลยทีเดียว  

     นอกเหนือจากการตกแต่งเพิ่มความสปอร์ตปราดเปรียวแล้ว จุดที่เป็นไฮไลต์ของรถรุ่นนี้คือ การปรับช่วงล่างใหม่ทั้งหมดเพิ่มความหนึบ รองรับการขับแบบสปอร์ตได้ดียิ่งขึ้น  ตัวสปริงมีขนาดไม่เท่ากันทั้งเส้น เพื่อให้มีน้ำหนักเบาและขนาดเล็ก  คอยล์สปริงด้านหลังเปลี่ยนใหม่ มีความแข็งเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่ม Cross Bar ที่ตัวถังบริเวณด้านหลังของเบาะหลัง เพิ่มความแข็งแรงของตัวถัง 30 เปอร์เซ็นต์ ช่วยลดการบิดตัวเมื่อใช้ความเร็วสูงการตกแต่งเพิ่มความสปอร์ตทั้งรูปลักษณ์และสมรรถนะ ส่วนเครื่องยนต์คงเดิมนั่นเอง

     ภายนอกใช้ชุดโคมไฟหน้า LED Projector พร้อมระบบปรับระดับอัตโนมัติ และไฟ LED สำหรับระบบ Daytime Running Lights เปลี่ยนกระจังหน้าสี Gun Metallic (เฉพาะรุ่นนี้) เพิ่มความปราดเปรียวด้วยสเกิร์ตที่กันชนหน้า ด้านข้างเพิ่มสเกิร์ตแบบชิ้นเดียวรับกับล้อแม็กลายใหม่ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3 ขนาด 215/45 R17 

 

     ด้านหลังเพิ่มสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 เพิ่มสเกิร์ตที่กันชนท้าย พร้อม Diffuser ลายเคฟล่าร์ และปลายท่อไอเสียโครเมียมแบบสปอร์ต ปิดท้ายด้วยสัญลักษณ์ ESPORT ที่ฝากระโปรงหลัง และเพิ่มครีบจัดระเบียบอากาศใต้ท้องรถ

     ทางด้านห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีดำเพิ่มความสปอร์ตเข้มขรึม เปลี่ยนเบาะคู่หน้าแบบสปอร์ตพร้อมพวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนัง พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย และ Paddle Shift สำหรับควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

 

     เส้นทางครั้งนี้ทีมงาน Sanook!Auto  ได้ใช้เส้นทางเชียงใหม่-สะเมิง ท้าทายด้วยเส้นทางคดเคี้ยวขึ้น-ลงเขากว่า 100 กิโลเมตร เป็นทางแคบ 2 เลนสวน ไหล่ทางไม่กว้างนัก สภาพผิวถนนไม่เรียบสนิท มีทั้งโค้งแคบและกว้าง ให้ได้ทดสอบรถกันพอสมควร  สัมผัสแรกก็คือ ช่วงล่างที่รู้สึกว่าแน่นกว่ารุ่น 1.8 ที่ได้ลองมาก่อนหน้านี้  การยึดเกาะถนนถือว่าทำได้ดี   เมื่อเข้าโค้งพบว่าช่วงล่างที่หนึบกว่าสแตนดาร์ดเล็กน้อย ช่วยเพิ่มความคมในการขับ ตัวรถมีอาการเอียงหรือยวบไม่มากนัก รวมทั้งพวงมาลัยเพาเวอร์มีการผ่อนแรงที่พอเหมาะ จึงขับเข้าโค้งด้วยความมั่นใจ

     นอกจากนี้การคงอยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่เหมาะสม ก็จะช่วยหน่วงความเร็วของรถโดยที่รอบเครื่องยนต์ไม่สูงจนเกินไป และถ้าเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำโดยไม่สัมพันธ์กับความเร็ว ระบบก็จะไม่เปลี่ยนเกียร์ให้เพื่อป้องกันเกียร์เสียหาย โดยจะมีสัญญาณเสียงเตือน   ครั้งนี้มีรถบางคันลองจับอัตราสิ้นเปลืองเล่นๆ ได้ 7.5 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะใช้รอบสูงตลอดเวลาและมีการเร่งแซงบ่อยครั้ง

 

     สรุปสั้นๆ  โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส เอสสปอร์ต   เมื่อเทียบกับช่วงล่างใหม่ที่ถูกปรับจูนมาเพื่อเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่สไตล์สปอร์ต ช่วงล่างหนักแน่นกว่าเดิมแต่ก็ไม่ถึงขนาดละทิ้งความนุ่มนวล เรียกว่าหนึบแต่นุ่ม ไม่ฮาร์ดคอร์จนนั่งไม่สบาย  กับราคา 899,000 บาทก็ยากที่จะตัดใจนะ...พูดเลย!!!