Ford Ranger 2021 ใหม่ เพิ่งมีการปรับโฉมย่อยล่าสุดไปเมื่อปลายปี 2563 ที่ผ่านมา แม้ว่าการปรับโฉมครั้งนี้จะไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่ก็ต้องยอมรับว่า Ford Ranger ยังคงเป็นรถกระบะที่มีสมรรถนะอยู่ในระดับหัวแถวเช่นเดิม จะมีรายละเอียดเป็นอย่างไรบ้างไปติดตามกันเลย

สำหรับ Ford Ranger 2021 ใหม่ ที่ Sanook Auto ได้มีโอกาสทดสอบในครั้งนี้เป็นรุ่น Double Cab 2.2L XLT Hi-Rider 6AT ซึ่งเป็นรุ่นบนสุดก่อนขยับไปตระกูล Wildtrak และ Raptor (รวมถึงรุ่น Limited) ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร Turbo และ Bi-Turbo บล็อกใหม่ ดังนั้นรุ่น XLT เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร จึงถูกเน้นความคุ้มค่าเป็นหลักด้วยราคาไม่ถึง 9 แสนบาทเท่านั้น แถมยังมีรูปลักษณ์ดีไซน์สปอร์ตไม่แพ้ Wildtrak เสียด้วยสิ

0203

ภายนอก

ดีไซน์ภายนอกของ Ford Ranger 2.2L XLT Hi-Rider 6AT ใหม่ มาพร้อมกระจังหน้าสีดำดีไซน์ใหม่ตัดด้วยโครเมียม, ฝาครอบกระจกมองข้างสีดำ, ที่เปิดประตูภายนอกสีดำ, บันไดข้างสีดำ, กันชนหลังสีดำเงา และล้ออัลลอยสีดำขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 265/65 R17 มาให้ เรียกได้ว่าหล่อในระดับน้องๆ Wildtrak กันเลยทีเดียว

ขณะที่อุปกรณ์มาตรฐานภายนอกในรุ่น XLT ก็มีมาให้แบบครบๆ ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าโปรเจคเตอร์ฮาโลเจน พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติตามสภาพแสง, ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอกคู่หน้า, ไฟเบรกดวงที่ 3 พร้อมไฟส่องสว่างกระบะท้าย แต่น่าเสียดายที่ฝากระบะท้ายของรุ่น XLT ไม่มีระบบ Easy Lift ช่วยผ่อนแรงขณะเปิด-ปิดมาให้

0225

ภายใน

ก้าวเข้ามาภายในห้องโดยสารก็ยังคงสัมผัสได้ถึงบรรยากาศที่คุ้นเคย โดยรุ่น XLT ติดตั้งเบาะนั่งหุ้มวัสดุหนังสลับหนังสังเคราะห์สีดำ ฝั่งผู้ขับขี่ปรับระดับด้วยมือ 6 ทิศทาง ส่วนฝั่งผู้โดยสารปรับได้ 4 ทิศทาง ติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังแบบ 4 ก้าน พร้อมปุ่มควบคุมระบบ Cruise Control มาให้ด้วย ขณะที่เรือนไมล์ยังคงยกชุดมาจากรุ่นเดิม พร้อมหน้าจอ MID แสดงผลด้วยสีขนาด 4.2 นิ้ว

0210

ระบบอินโฟเทนเมนท์ SYNC รองรับการสั่งงานด้วยเสียง ทำงานผ่านหน้าจอสัมผัสแบบ Multi-Touch ขนาด 8 นิ้ว รองรับ Bluetooth และฟังก์ชั่น Apple CarPlay หรือ Android Auto (แต่ปัจจุบัน Google ก็ยังคงไม่เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในประเทศไทย หากต้องการใช้ Android Auto จำเป็นต้องหาโหลดเวอร์ชั่นล่าสุดลงไว้ในมือถือเสียก่อนจึงจะสามารถเชื่อมต่อเข้ากับตัวรถเพื่อใช้งานได้ตามปกติ) โดยมีพอร์ต USB มาให้ 2 ตำแหน่ง พร้อมช่องใส่ CD/MP3 อีก 1 แผ่น

ขณะที่อุปกรณ์มาตรฐานภายในอื่นๆ ของรุ่น XLT ประกอบด้วย กระจกมองหลังตัดแสงสะท้อนอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศแบบ 1-zone, ปุ่มควบคุมเซ็นทรัลล็อกทั้งฝั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, กระจกหน้าต่างไฟฟ้าพร้อมระบบขึ้น-ลงอัตโนมัติเฉพาะฝั่งผู้ขับ, สัญญาณเตือนกะระยะด้านท้าย และกุญแจรีโมทแบบพับเก็บได้ เป็นต้น

0209

แม้ว่าอุปกรณ์มาตรฐานจะไม่ถึงกับหวือหวานักเมื่อเทียบกับรุ่น Wildtrak แต่หากมองถึงการใช้งานจริงก็ถือว่าครบครันไม่แพ้คู่แข่ง ยิ่งถ้ามองว่าได้กระบะ 4 ประตูยกสูงในราคาไม่ถึง 9 แสนบาท ทำให้กลายเป็นรถที่คุ้มค่าน่าใช้ขึ้นมาทีเดียว

ด้านระบบความปลอดภัยของรุ่น XLT มีถุงลมนิรภัยคู่หน้ามาให้ 2 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี Traction Control, ระบบเบรก ABS/EBD, ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน, ระบบลดความเสี่ยงจากการพลิกคว่ำ, เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดทั้ง 5 ที่นั่ง พร้อมระบบดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติคู่หน้า, ระบบช่วยโทรออกฉุกเฉินเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน รวมถึงจุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX บนเบาะนั่งแถวหลัง เป็นต้น

เครื่องยนต์

ด้านขุมพลังของ Ranger 2.2 XLT Hi-Rider ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ความจุ 2.2 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดอยู่ที่ 160 แรงม้า ที่ 3,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 385 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,600 รอบต่อนาที ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ รองรับน้ำมัน B20 และผ่านค่ามาตรฐานไอเสียระดับ Euro 4

0207

การขับขี่

แม้ว่าปัจจุบันจะมีรถกระบะทยอยเปิดตัวใหม่กันอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ยังคงยืนยันได้อย่างเต็มปากว่า Ford Ranger เป็นรถกระบะที่มีสมรรถนะช่วงล่างดีที่สุดในกลุ่มเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ด้วยความหนึบหนับของสปริงและโช๊คอัพที่ถูกเซ็ตมาอย่างพอเหมาะพอเจาะ ให้ความนุ่มนวลดีเมื่อต้องขับผ่านพื้นผิวขรุขระ แต่เมื่อใดที่ต้องลัดเลาะไปตามโค้งเขาก็สามารถทำได้อย่างสนุกสนานใกล้เคียงกับรถประเภทเอสยูวีเอามากๆ

เมื่อบวกกับอัตราทดพวงมาลัยไฟฟ้าของ Ford Ranger ที่ให้ความกระชับกำลังดี ให้ความรู้สึกแม่นยำ มีชีวิตชีวา ไม่ทื่อเหมือนกับพวงมาลัยไฟฟ้าที่พบในรถหลายรุ่น จึงสามารถเข้าโค้งได้อย่างสนุกสนานและเป็นไปตามใจสั่ง แม้กระทั่งการซอกแซกไปตามสภาพจราจรที่หนาแน่นก็ทำได้ง่ายและมั่นใจ

0235

นอกจากนี้ ช่วงล่างที่หนึบแน่นของ Ford Ranger ยังส่งผลให้สามารถควบคุมระยะเบรกได้ง่ายและมั่นใจกว่าคู่แข่งอีกหลายรุ่น เนื่องจากการโน้มตัวไปข้างหน้าขณะเบรกค่อนข้างน้อย จึงไม่หลอกความรู้สึกเหมือนกับรถประเภท Body-on-frame ช่วงล่างนิ่มๆ ทั่วไปที่ให้ความรู้สึกว่ารถกำลังเบรกอยู่ แต่ความเร็วกลับไม่ลดลงอย่างที่ใจคิด

ด้านสมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร กำลังสูงสุด 160 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 385 นิวตัน-เมตร แม้ว่าจะไม่ได้จี๊ดจ๊าดเหมือนกับเครื่องยนต์ 5 สูบ 3.2 ลิตรเดิม หรือ 2.0 ลิตร Bi-Turbo บล็อกใหม่ แต่ก็เหลือเฟือเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป ยิ่งถ้าคุณไม่ใช่ประเภทเท้าหนักใจร้อน หรือมองหากระบะบ้าพลังอยู่ล่ะก็ แค่นี้ก็สามารถตอบสนองการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แล้ว จะติดอยู่บ้างก็เพียงจังหวะเร่งแซงบนถนนเลนสวนที่ต้องเผื่อระยะเอาไว้หน่อยเพื่อความปลอดภัย

0239

สรุป

แม้ว่า Ford Ranger 2021 ใหม่ จะไม่ได้มีการปรับโฉมอะไรหวือหวาเหมือนฝั่งคู่แข่งหลายๆ เจ้า แต่ก็ยังคงความเป็นกระบะที่มีสมรรถนะการขับขี่อยู่ในระดับหัวแถวของตลาดขณะนี้ ส่วนรุ่นย่อย 2.2 XLT Hi-Rider 6AT ที่เราได้ทดสอบนั้น ก็ถูกอัดแน่นฟังก์ชั่นการใช้งานต่างๆ เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นระบบ SYNC หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay/Android Auto, ไฟหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติ, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, กระจกมองหลังตัดแสงสะท้อนอัตโนมัติ, Cruise Control รวมถึงระบบความปลอดภัยในระดับมาตรฐานอย่างที่รถปี 2021 ควรจะมี แลกกับราคาจำหน่ายอยู่ที่ 899,000 บาท

ถือเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับใครที่กำลังสนใจกระบะสักคันอยู่ในตอนนี้

อัลบั้มภาพ รีวิว Ford Ranger 2.2 XLT Hi-Rider 2021 ใหม่ หล่อครบคุ้มค่าในราคา 899,000 บาท ภาพที่ 3 / 43

รีวิว Ford Ranger 2.2 XLT Hi-Rider 2021 ใหม่ หล่อครบคุ้มค่าในราคา 899,000 บาท

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

Ford Ranger XLS 2025 ใหม่ ปรับโฉมเน้นสปอร์ต ราคาพิเศษ 799,000 บาท

เปิดตัว Ford Ranger PHEV 2025 ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดวิ่งไฟฟ้าไกลสุด 45 กม.

อยากได้อ่ะ! Ford Ranger 12V Ride On คันจิ๋วสำหรับคุณหนูเคาะราคาเพียง 12,000 บาท

รีวิว Ford Ranger Wildtrak V6 ดีเซล 250 แรงม้า "Make Sense" ที่สุดเท่าที่เคยขับมา