เดิมทีในช่วงเวลานี้ เราน่าจะได้เห็นการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรถพลังไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ (EV) ค่ายน้องใหม่อย่าง Neta V ที่เตรียมจัดแถลงข่าวใหญ่ ทว่าจากปัญหาด้านการขนส่ง ทำให้ทางบริษัทเจ้าของแบรนด์ Neta เลื่อนงานเปิดตัวออกไปเป็นวันที่ 24 สิงหาคมนี้แทน

แต่ถึงกระนั้นหากสังเกตกันให้ดี แนวทางการทำการตลาดรถยนต์ในบ้านเรา โดยเฉพาะรถ EV ที่เป็นแบรนด์ใหม่จากจีน จะใช้วิธีการโปรโมตผ่านช่องทางโซเชียล และเชิญสื่อรวมถึง Influence ด้านรถยนต์ไปทดสอบพร้อมรีวิว ให้คนได้เห็นสมรรถนะกันก่อนพร้อมเปิดจองล่วงหน้า ก่อนที่จะมีการประกาศเปิดตัวเคาะราคาในภายหลัง

ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกันกับ GWM ค่ายรถจากจีน ที่ใช้เปิดตัวรถ 2 รุ่นดังเมื่อปีที่แล้ว มาปีนี้ NETA V ซึ่งก็ต้องบอกว่าเป็นรถจากจีนเช่นกัน แม้ว่าจะมีการร่วมทุนกับปตท.ของบ้านเรา และมีการตั้งบริษัทใหม่ ใช้ชื่อ อรุณ พลัส (ARUN PLUS) โดยปตท. ถือหุ้นทั้งหมด 100% ก็ตามที

สิ่งที่สร้างความฮือฮา และเป็นจุดเด่นที่จะทำให้รถไฟฟ้าน้องใหม่ค่ายนี้แจ้งเกิดในบ้านเราคือ “ราคา” ครับ ก่อนหน้านี้คาดกันว่าจะอยู่ราว ๆ 7 แสนบาท แต่หลังจากเข้ามาตรการภาครัฐในการสนับสนุนรถ EV ก็คาดกันว่าราคาของรถ NETA V จะลงมาที่ระดับ 5 แสนบาท ไม่เกิน 6 แสน ซึ่งเป็นราคาเทียบเท่า Eco Car ในบ้านเรา

neta_v_14

รถ Eco Car ในบ้านเรา ณ ปัจจุบัน จะมีราคาเริ่มต้นตั้งแต่ระดับ 3 แสนกว่าบาท (Suzuki Celerio รุ่นเริ่มต้น) ไปจนถึงหลัก 5 แสนปลาย (Honda City) แต่โดยเฉลี่ยแล้วรุ่นที่คนนิยมซื้อมาใช้จะอยู่ที่ราว 5 แสนกว่าบาท ฉะนั้น ถ้าราคาของ NETA V เป็นไปตามคาด ก็น่าสนใจไม่น้อยครับ

สเปกคร่าว ๆ ของ NETA V ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 70 กิโลวัตต์ 1 ตัว ให้กำลังสูงสุดเทียบเท่ารถยนต์ 95 แรงม้า โดยทางค่ายบอกว่า ใช้งานจริงในเมืองได้ด้วยระยะทาง 380 กม. ต่อการชาร์จ ตามมาตรฐาน NEDC แต่ทำความเร็วได้สูงสุดอยู่ที่ราว 101 กม./ชม เท่านั้น ซึ่งอาจไม่เหมาะกับการขับทางไกล

มาถึงตรงนี้อาจมีคำถามว่า NETA V คือคู่แข่งของ ORA Good Cat ใช่หรือไม่ คำตอบคือแม้จะเป็นรถ EV เหมือนกัน แต่สเปกและสมรรถนะต่าง ๆ ถือว่าเป็นรองน้องแมวน้อย ทั้งเรื่องของพละกำลัง แรงบิด แรงดันไฟฟ้า จำนวนระยะทางต่อการชาร์จ รวมถึงท็อปสปีด ขณะที่ราคา ORA Good Cat ก็ขึ้นไประดับ 7 แสนกว่าบาทครับ

neta_v_09

ผมมองว่าคู่แข่งโดยตรงก็คือตลาดรถ Eco Car เครื่องยนต์ 1.0 ถึง 1.2 ลิตร ของค่ายญี่ปุ่นทั้งหลาย เพราะในราคาเท่า ๆ กัน (หลัก 5 แสนกว่าบาท) รถ EV จะได้ความประหยัดเรื่องค่าน้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึงอัตราเร่งที่มาในรูปแบบมอเตอร์ไฟฟ้า เหยียบปุ๊บมาปั๊บ ไม่ต้องลุ้นเหนื่อยเหมือนกับรถ Eco Car บางยี่ห้อ

อย่างไรก็ดีจุดด้อยที่ยังเป็นปัญหาของคนใช้รถ EV ในบ้านเรายุคนี้คือ “สถานีชาร์จ” เพราะเท่าที่ได้ฟังฟีดแบ็กจากผู้ใช้รถ EV แต่ละคน ล้วนแนะนำให้ชาร์จจากบ้านเป็นหลัก เพราะสถานีชาร์จนอกบ้านเวลานี้ระบบยังไม่เสถียร ซึ่งถ้าแก้จุดบอดนี้ได้ NETA V ตีตลาด Eco Car ยับแน่นอนครับ

อัลบั้มภาพ เมื่อ “รถไฟฟ้า” ตีตลาด “อีโคคาร์” ด้วยราคา 5 แสนกว่าบาท ภาพที่ 14 / 19

เมื่อ “รถไฟฟ้า” ตีตลาด “อีโคคาร์” ด้วยราคา 5 แสนกว่าบาท

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

แถมตั๋วเครื่องบิน! JY AIR รถไฟฟ้า 204 แรงม้า ราคาเริ่มต้น 759,000 บาท

ญี่ปุ่นก็ไม่รอด! รถไฟฟ้า "Lexus RZ" หั่นราคาถูกกว่า "Toyota bZ4X"

"เกีย ประเทศไทย" ควง "เจฟ ซาเตอร์" จัดเต็มกับมินิคอนเสิร์ตฉลองความสำเร็จ EV5

EV Primus เรียกคืน VOLT City FOR-TWO แก้ไขระบบถุงลมนิรภัยไม่สมบูรณ์