"Isuzu D-Max EV" ต้นแบบกระบะไฟฟ้า 100% ขุมพลัง 177 แรงม้า ผลิตไทยปี 2568 นี้

Isuzu พร้อมก้าวสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยแนวคิด “โซลูชั่นส์อันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” หรือ Multi-pathways to Carbon Neutrality พร้อมเผยโฉม Isuzu D-Max EV Concept ต้นแบบกระบะไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของอีซูซุ ระยะทางขับขี่ประมาณ 300 กม. ต่อชาร์จ เริ่มผลิตเพื่อส่งออกจากฐานการผลิตในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป

Isuzu D-Max EV Concept ถูกพัฒนาขึ้นบนแพล็ตฟอร์มเดียวกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล โดยเวอร์ชันต้นแบบเป็นรุ่นตัวถัง 4 ประตู ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full Time ด้วยชุดมอเตอร์ไฟฟ้า eAxle ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ทำงานร่วมกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ติดตั้งช่วงล่างด้านหลังใหม่หมดแบบ De-Dion เน้นการขับขี่ที่นุ่มนวลและความสามารถในการบรรทุกที่ยอดเยี่ยม

เวอร์ชันต้นแบบของ Isuzu D-Max EV ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า (Front eAxle) กำลังสูงสุด 40 kW แรงบิดสูงสุด 108 นิวตัน-เมตร ด้านหลัง (Rear eAxle) กำลังสูงสุด 90 kW แรงบิดสูงสุด 217 นิวตัน-เมตร ให้กำลังสูงสุดรวมทั้งระบบ 130 kW (ประมาณ 177 PS) แรงบิดสูงสุด 325 นิวตัน-เมตร สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 130 กม./ชม.

ชุดแบตเตอรี่มีขนาดความจุ 66.9 kWh ซึ่งปัจจุบันอีซูซุยังไม่เปิดเผยระยะทางขับขี่ที่แน่ชัด แต่ระบุว่าตั้งเป้าให้มีระยะทางขับขี่มากกว่า 300 กิโลเมตรต่อการชาร์จแต่ละครั้ง ขณะที่เวอร์ชันจำหน่ายจริงอาจมีขนาดความจุของแบตเตอรี่แตกต่างไปจากนี้

Isuzu D-Max EV มีแผนจะเริ่มผลิตเพื่อส่งออกอย่างเป็นทางการจากฐานการผลิตประเทศไทยในปี 2568 ไปยังประเทศนอร์เวย์ ขณะที่กำหนดการเปิดตัวในสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย ไทย และภูมิภาคอื่นๆ เป็นลำดับถัดไป ขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดและความพร้อมของสถานีชาร์จรถไฟฟ้า

นอกจากนี้ อีซูซุยังได้เผยโฉม Isuzu D-Max Hi-Lander MHEV ขุมพลังไมลด์ไฮบริด ทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.9 Ddi Blue Power และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก มาพร้อมแบตเตอรี่ 48 โวลต์ ช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัว รวมถึงช่วยลดการสั่นสะเทือนในจังหวะสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วยลด CO2 โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการสำรวจตลาดก่อนกำหนดแผนการจำหน่ายต่อไป

ส่วนรายละเอียดที่แน่ชัดเกี่ยวกับการทำตลาดทั้ง 2 รุ่นในประเทศไทยจะถูกเปิดเผยในภายหลัง