Toyota Hilux พลังงานฟิวเซลล์ที่ยกมาจาก Mirai ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ถูกผลิตจริงจำนวน 10 คันที่สหราชอาณาจักร เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ทางการตลาดในอนาคต

รถกระบะ Toyota Hilux พลังงาน Fuel Cell จำนวนทั้ง 10 คันดังกล่าว ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Toyota Motor Manufacturing (TMUK) ในเมืองเดอร์บี ประเทศอังกฤษ โดยจำนวน 5 คัน จะถูกใช้เพื่อทดสอบด้านความปลอดภัย สมรรถนะการขับขี่ ฟังก์ชันการใช้งาน และความทนทานในการใข้งานจริง ส่วนอีก 5 คัน จะถูกนำไปใช้เพื่อสาธิตให้แก่ลูกค้าและสื่อมวลชน รวมถึงงานแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ณ กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส

Toyota Hilux FCEV ถูกพัฒนาขึ้นโดยยึดหลัก QDR หรือ Quality (คุณภาพ), Durability (ความทนทาน) และ Reliability (ความน่าเชื่อถือ) รองรับการขับขี่ทุกสภาพถนน ซึ่งถือเป็นแนวคิดในการพัฒนา Hilux มาตั้งแต่ปี 1968

toyota_hilux_fcev_02

ขุมพลังฟิวเซลล์ของ Toyota Hilux ทั้ง 10 คัน ถูกยกมาจากรถฟิวเซลล์ Mirai มาพร้อมถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงขนาดความจุ 2.6 กิโลกรัม จำนวน 3 ถัง รวมความจุทั้งสิ้น 7.8 กิโลกรัม และ Fuel cell stack จำนวนทั้งสิ้น 330 เซลล์ ติดตั้งอยู่เหนือเพลาขับหน้า ทำงานคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 182 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลัง โดยตัวรถจะไม่ปล่อยมลพิษเลยแม้แต่น้อย มีเพียงน้ำสะอาดที่ถูกปล่อยออกมาเท่านั้น

นอกจากนี้ Toyota Hilux FCEV ยังถูกติดตั้งแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion ความจุ 4 Ah เพื่อกักเก็บพลังงานไฟฟ้าที่ได้จากฟิวเซลล์ ซึ่งโตโยต้าระบุว่าระบบขับเคลื่อนทั้งหมดนี้จะช่วยให้ตัวรถสามารถเคลื่อนที่ได้เป็นระยะทางสูงสุด 600 กม. ต่อการเติมไฮโดรเจนแต่ละครั้ง

ปัจจุบันโตโยต้ายังไม่มีแผนผลิตเพื่อวางจำหน่ายจริงแต่อย่างใด

อัลบั้มภาพ Toyota Hilux FCEV ขุมพลังไฮโดรเจนถูกผลิตจริง 10 คัน ที่สหราชอาณาจักร ภาพที่ 7 / 20

Toyota Hilux FCEV ขุมพลังไฮโดรเจนถูกผลิตจริง 10 คัน ที่สหราชอาณาจักร

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

Toyota Hilux Revo GR Sport 2024 ทำยอดจองแล้วกว่า 1,550 คัน สูงกว่าเป้า 2.5 เท่า

รีวิว Toyota Hilux Revo GR Sport 4x4 2024 ใหม่ คำเดียวสั้นๆ "The Best of Hilux"

พาส่อง Toyota Hilux GR-S ทำจาก "ดินเหนียว" ก่อนจะกลายเป็นรถขายจริง

คนบ่นไม่ซื้อ! Toyota Hilux Revo GR SPORT 2024 ทำยอดขายแล้วกว่า 685 คัน