ทำไมรถกระบะถึงนิยม "ดรัมเบรกหลัง" ไม่ใช่ดิสก์เบรก 4 ล้อ?

ปัจจุบันรถยนต์นั่งเริ่มติดตั้งระบบดิสก์เบรก 4 ล้อเป็นมาตรฐาน ไม่เว้นแม้แต่รถขนาดเล็ก ขณะที่รถกระบะแทบทุกรุ่นในบ้านเรายังคงเลือกใช้ระบบเบรกแบบหน้าดิสก์ หลังดรัม ไม่ใช้ดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อเหมือนกับรถเก๋ง ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น บทความนี้ Sanook Auto จะพาไปหาคำตอบกันครับ

ดรัมเบรกรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีกว่า

รถกระบะถูกออกแบบมาเพื่อบรรทุกน้ำหนักมากและใช้งานในสภาพถนนที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงสภาพถนนที่ขรุขระและสมบุกสมบัน ดรัมเบรกมีข้อได้เปรียบในเรื่องของความทนทานและสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากกว่าดิสก์เบรกได้ดีกว่า นอกจากนี้ ดรัมเบรกยังมีพื้นที่สัมผัสที่มากกว่า ทำให้มีแรงเบรกที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถกระบะที่ต้องบรรทุกน้ำหนักมาก

กระจายแรงเบรกได้ดีกว่า

ในรถกระบะ การกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังมีความแตกต่างจากรถเก๋ง เนื่องจากรถกระบะมีน้ำหนักบรรทุกที่เปลี่ยนแปลงได้มาก เมื่อบรรทุกน้ำหนักมาก แรงเบรกที่ล้อหลังจะต้องเพิ่มขึ้น เพื่อให้รถหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดรัมเบรกสามารถปรับแรงเบรกที่ล้อหลังได้ง่ายกว่าดิสก์เบรก ทำให้เหมาะสมกับการใช้งานในรถกระบะ

ต้นทุนต่ำและบำรุงรักษาง่าย

ดรัมเบรกมีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่าดิสก์เบรก ทำให้มีต้นทุนการผลิตและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับรถกระบะที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์ นอกจากนี้ ดรัมเบรกยังมีความทนทานต่อฝุ่นและสิ่งสกปรกได้ดีกว่าดิสก์เบรก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบในการใช้งานในสภาพถนนที่สมบุกสมบัน

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าระบบดรัมเบรกจะมีข้อดีหลายอย่าง ต่ดิสก์เบรกก็มีข้อได้เปรียบในเรื่องของประสิทธิภาพการเบรกที่สูงกว่าและระบายความร้อนได้ดีกว่า ปัจจุบันเริ่มมีการนำดิสก์เบรกหลังมาติดตั้งเข้ากับรถกระบะมากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและความปลอดภัยในการใช้งาน ถึงกระนั้น ดรัมเบรกก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถกระบะบางประเภทที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์และต้องการความทนทาน