Ford C-MAX อเนกประสงค์เอ็มเอวี 5-7 ที่นั่ง

 

ฟอร์ดเปิดตัว C-MAX ดีไซน์ใหม่ทั้งหมด 2 รุ่น ตัวถัง 5 และ 7 ที่นั่ง โฉมภายนอกคล้ายคูเป้ ภายในกว้างเหมือนเดิม ชูเครื่องยนต์ EcoBoost จำหน่ายทั่วยุโรปครึ่งหลังของปีหน้า มุ่งแข่งขันตลาดมินิแวนอเนกประสงค์ประเภทเอ็มเอวี (MAV)

ฟอร์ดเสนอคอมแพ็คมินิแวนใหม่ในตลาดอเนกประสงค์ประเภทเอ็มเอวี (multi-activity vehicle MAV) มีตัวถัง 2 รูปแบบให้เลือกเป็นครั้งแรก คือ รุ่น C-MAX 5 ที่นั่ง และรุ่นใหม่ Grand C-MAX 7 ที่นั่ง มีประตูด้านข้างแบบเลื่อนทำให้เดินเข้าไปนั่งเบาะหลังสะดวก พร้อมกับปรับเปลี่ยนโครงสร้างเบาะใหม่ ช่วยเพิ่มเนื้อที่ภายในให้ความยืดหยุ่นสูงมากขึ้น
   
C-MAX และ Grand C-MAX ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อสร้างบุคลิกเฉพาะของแต่ละรุ่น สามารถสนองตอบความต้องการของลูกค้าแต่ละกลุ่มได้เป็นอย่างดี อีกทั้งเป็นการแสดงให้เห็นว่าคอมแพ็คเอ็มเอวีก็สวยมีสไตล์ได้เหมือนกัน และยังครบเครื่องเรื่องห้องโดยสารกว้าง ให้ประโยชน์ใช้งานอเนกประสงค์อีกด้วย
   
รุ่น 5 ที่นั่งมีรูปโฉมแตกต่างจากเอ็มเอวีทั่วไป โดยนำความเป็นสปอร์ตเข้ามาใส่ตัวถังสไตล์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไลน์หลังคาลาดโค้งไปท้ายรถคล้ายคูเป้ แต่ไม่ลดทอนเนื้อที่และประโยชน์ใช้งานในห้องโดยสารรูปทรงกระจกประตูเชิดขึ้นจากเสา C-pillar ยืมจากรุ่น Fiesta และ Kuga ประตูท้ายคล้ายกับรุ่น S-MAX ซึ่งเป็นคลาสใหญ่กว่า ดีไซน์กระจกประตูท้ายเน้นความเป็นสปอร์ตมากขึ้น

 
สำหรับรุ่น Grand C-MAX 7 ที่นั่ง เน้นรูปโฉมโฉบเฉี่ยวกว่าเดิม เพิ่มเนื้อที่และความยืดหยุ่นอเนกประสงค์ ฐานล้อยาวขึ้น ไลน์หลังคาสูงขึ้นและเสารถเรียวเล็กลงเพื่อเน้นให้เห็นความกว้างภายในและมี ความโปร่งโล่งตลอดคัน ประตูบานเลื่อนคู่ออกแบบกลมกลืนไปกับตัวรถ ประตูท้ายใหญ่ขอบล่างต่ำและลงตัวกับช่วงไหล่ของรถ ดีไซน์ไฟท้ายและกระจกประตูคล้ายกับรุ่น Galaxy ซึ่งเป็นมินิแวนตัวใหญ่สุดของฟอร์ด

 ภายในตกแต่งสวยงามและเอื้อความสะดวกในการใช้งานสูงสุด สอดคล้องกับความทันสมัยและไดนามิกของโฉมภายนอก ดีไซน์หลัก ๆ พัฒนามาจากรุ่น Fiesta ปุ่มและสวิตช์ควบคุมเรียงเป็นระเบียบออกแบบลายกราฟิคใหญ่ให้มีกลิ่นอายความ เป็นสปอร์ต โดยได้แรงบันดาลใจจากรถคอนเซ็ปต์รุ่น iosis MAX แผงอุปกรณ์ส่วนบนโอบล้อมตัวคนขับ ทำให้ใช้งานสะดวก
 
โครงสร้างเบาะ 7 ที่นั่งมีความยืดหยุ่น วิศวกรของฟอร์ดออกแบบกลไกพับเบาะแบบใหม่สำหรับเบาะกลางรูปแบบ 3 ที่นั่ง สามารถปรับเบาะง่ายดายและรวดเร็วเพื่อให้เดินเข้าไปนั่งเบาะด้านหลังสะดวก ขึ้น จะเลือกเบาะรูปแบบ 2+2+2 หรือปรับเป็น 7 ที่นั่งได้ตามต้องการส่วนเบาะ 5 ที่นั่งไม่แตกต่างจากรุ่นปัจจุบัน สามารถแยกพับ 40/20/40 มีออพชั่นระบบ Comfort เพื่อเลื่อนเบาะด้านนอกไปด้านหลังและด้านในให้มีโครงสร้างแบบ 2+2

เทคโนโลยีระบบส่งกำลังใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นอกเหนือจากรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ปรับปรุงใหม่แล้ว ฟอร์ดเสนอเครื่องยนต์เบนซินให้เลือกหลายรุ่น รวมทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 4 สูบ 1.6 ลิตร พัฒนาใหม่ทั้งหมด มีเป็นครั้งแรก

เครื่องยนต์ EcoBoost ผนวกเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์กับไดเรกต์อินเจคชั่น ช่วยประหยัดน้ำมันและลดปริมาณไอเสียสูงสุด 20% เมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปที่มีขนาดใหญ่กว่า ให้กำลังและแรงบิดระดับเดียวกัน แต่มีต้นทุนการพัฒนาถูกกว่าเครื่องยนต์ดีเซลหรือไฮบริด
 
มีออพชั่นระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด PowerShift คาดว่าเป็นตัวเลือกที่เป็นที่นิยมมากขึ้น มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ช่วยอำนวยความสะดวกและให้ความปลอดภัย ซึ่งสำคัญสำหรับรถครอบครัว อาทิ ระบบถอยจอดแบบคู่ขนานกึ่งอัตโนมัติ ระบบลดจุดบอดการมองเห็น สัญญาณไฟเข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง และประตูท้ายระบบพาวเวอร์
 
C-MAX เป็นรุ่นแรกในกลุ่มรถสายพันธุ์ใหม่ที่ฟอร์ดวางแผนจำหน่ายในเซกเมนต์ C ทั่วโลกอีกหลายปีข้างหน้า ทางฟอร์ดยืนยัน Grand C-MAX เวอร์ชั่น 7 ที่นั่งขายอเมริกาเหนือแน่นอนในอีก 2 ปี