ถึงวันนี้แฟรนไชส์ Fast ก็มีอายุ 20 ปีเข้าไปแล้ว นับจากภาคแรก The Fast and the Furious ที่ออกฉายเมื่อปี 2001 ไม่น่าเชื่อว่าผ่านมา 20 ปี Fast จะสานภาคต่อมาได้ถึงภาค 9 และทุกภาคยิ่งทำรายได้มากขึ้น ๆ แม้กระทั่งว่าจะสูญเสียดารานำอย่าง พอล วอล์กเกอร์ ไปแล้วก็ตาม

รอคอยวันที่โรงภาพยนตร์กลับมาเปิดบริการอีกครั้ง แล้วเราจะได้มันไปกับ Fast 9 ภาคล่าสุดของแฟรนไชส์ที่ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม ด้วยตัวเลขรายได้มากกว่า 5,000 ล้านเหรียญ และเป็นแฟรนไชส์ทรงคุณค่าของยูนิเวอร์แซลสตูดิโอ ที่ประสบความสำเร็จที่สุดตั้งแต่ก่อตั้งสตูดิโอมา 100 กว่าปี และเป็นแฟรนไชส์ที่ทำเงินมากที่สุดอันดับ 6 ในประวัติศาสตร์วงการภาพยนตร์

The Fast Saga

ในวันที่ Fast ภาคแรกออกฉายก็ไม่มีใครคาดคิดว่าหนังจะกลายมาเป็นหนังทุนสร้างมหาศาลที่มีแฟน ๆ ทั่วโลกต่างรอชมมากมายขนาดนี้ ภาคแรกนั้นเป็นหนังแข่งรถฟอร์มกลาง ๆ เรื่องหนึ่งเท่านั้น แต่หนังก็สามารถสร้างกระแสในวงการนักซิ่งได้สำเร็จ ผู้คนหันมาตกแต่งรถด้วยไฟนีออน ใส่ฮูดไฟเบอร์ ตกแต่งชุดคิทรอบคัน เหล่านักขับล้วนอยากเป็นนักซิ่งระดับพระกาฬอย่าง พอล วอล์กเกอร์ และ วิน ดีเซล กันเป็นทิวแถว แต่เมื่อสานต่อมาถึงภาค 9 หนังแทบไม่เหลือคราบของหนังแข่งรถบนถนนอีกต่อไป กลายเป็นหนังจารกรรมในระดับเวอร์วังที่มีรถหรู ๆ แรง ๆ เป็นองค์ประกอบหนึ่งเท่านั้น แต่ถึงอย่างนั้น Fast ทุกภาคก็เป็นหนังที่มีแฟน ๆ รอดูอย่างใจจดใจจ่อเสมอมา และก่อนที่เราจะไปชม Fast 9 กัน ลองมาย้อนอดีตอ่านเรื่องราวเบื้องหลังที่น่าสนใจใน 8 ภาคที่ผ่านมา เชื่อว่าหลาย ๆ เรื่อง ผู้อ่านต้องยังไม่เคยรู้มาก่อนอย่างแน่นอน แต่ถ้าอ่าน 15 เรื่องนี้แล้วไปคุยต่อให้เพื่อนฟัง จะทำให้คุณกลายเป็นแฟนหนัง Fast ตัวจริงเลยล่ะ

1.The Fast & The Furious เป็นชื่อของหนังเกรด B ที่ออกฉายเมื่อปี 1955

The Fast & The Furious (1955)

ตอนที่หนัง The Fast & The Furious ภาคแรกกำลังอยู่ในช่วงถ่ายทำนั้น หนังใช้ชื่อชั่วคราวว่า Redline อ้างอิงมาจากหน้าปัดบอกความเร็วรถ ที่เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดเส้นรอบวงจะเป็นสีแดง ก็ถือว่าเป็นชื่อหนังที่เท่และมีความหมาย แต่ยังไงก็ไม่น่าจดจำเท่าชื่อ The Fast & The Furious ที่ใช้ทุกวันนี้หรอกนะ ทางทีมผู้สร้างตกลงใจกันว่าเปลี่ยนมาใช้ชื่อ The Fast & The Furious น่าจะดีกว่า แต่ก็เจอปัญหาที่ว่า เจ้าพ่อหนังเกรดบีอย่าง โรเจอร์ คอร์แมน เคยสร้างหนังในชื่อเดียวกันนี้เมื่อปี 1955 มาแล้ว ทางยูนิเวอร์แซลเจ้าของหนัง The Fast & The Furious เวอร์ชั่นใหม่นี้ก็ไม่อยากจะจ่ายตังค์เพื่อซื้อชื่อหนังจาก โรเจอร์ คอร์แมน แต่ทางสตูดิโอก็เจอทางออกสวย ๆ เมื่อพบว่า โรเจอร์ คอร์แมน เคยทำหนังกับยูนิเวอร์แซลมาหลายเรื่อง และทางสตูดิโอก็เก็บฟุตเทจจากหนังของคอร์แมนไว้จำนวนมาก ก็เลยเอาฟุตเทจดังกล่าวมอบให้คอร์แมน แลกกับการขอใช้ชื่อหนัง The Fast & The Furious แต่หลังจากคอร์แมนได้ฟุตเทจไปจำนวนมาก เราก็ไม่ได้เห็นผลงานใหม่ ๆ ของเขาออกมาเลยนะ

2.จุดกำเนิดของหนังมาจากบทความในนิตยสาร

ราฟาเอล เอสเตเวซ คนซ้าย และ เคน ลี คนทางขวา

ถือว่าเป็นหนังที่มีจุดเริ่มต้นต่างจากหนังฮอลลีวูดส่วนใหญ่ เพราะหนังดังหลาย ๆ เรื่องที่ประสบความสำเร็จแล้วค่อนข้างเป็นที่รู้จักกันนั้น มักจะดัดแปลงมาจากนิยายขายดีเสียเป็นส่วนใหญ่ แต่สำหรับ The Fast & The Furious ภาคแรกนั้นดัดแปลงมาจากบทความชื่อ “Racer X” ตีพิมพ์ในนิตยสาร Vibe เดือนพฤษภาคม 1998 เขียนโดย เค็น ลี เนื้อหาในบทความนี้เล่าถึงตำนานการแข่งรถบนถนนในย่านควีนส์ ของกรุงนิวยอร์ก เนื้อหาในบทความเล่าผ่านตัวตนของ ราฟาเอล เอสเตเวซ (Rafael Estevez) หนุ่มผู้มีพื้นเพมาจากย่านวอชิงตันไฮต์ ในนิวยอร์ก เล่าที่มาที่ไปของเอสเตเวซมาเขากลายมาเป็นนักแข่งแดร็กเรสซิ่งได้อย่างไร ในบทความนี้ยังเจาะลึกเรื่องความนิยมในการลักลอบนำเข้ารถญี่ปุ่น มาดัดแปลงให้เป็นรถซิ่ง แล้วสุดท้ายก็มาจบที่การแข่งรถซิ่งผิดกฏหมายบนถนนในกรุงนิวยอร์ก ถ้าใครจำเนื้อหาภาคแรกได้ จะเห็นได้ว่าเรื่องราวของหนังนั้นสอดคล้องกับเนื้อหาในบทความนี้จริง ๆ โดยเฉพาะการใช้รถญี่ปุ่นมาโมดิฟายแล้วมาลักลอบแข่งขันกัน

คนที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จนี้จริง ๆ แล้วก็คือ ร็อบ โคเฮน (Rob Cohen) ที่ได้อ่านบทความนี้แล้วได้ไปดูการแข่งรถผิดกฎหมายบนถนนในลอส แองเจลิส ก็ยิ่งทำให้เขารู้สึกอยากสร้างหนังเกี่ยวกับการแข่งรถ โคเฮนจึงเข้าไปเจรจาหว่านล้อมผู้บริหารยูนิเวอร์แซลจนเป็นผลสำเร็จ ทางสตูดิโอยินยอมควักกระเป๋าซื้อสิทธิ์ในบทความนี้จาก เค็น ลี เพื่อมาดัดแปลงเป็นภาพยนตร์

3.แสดงหนังรถซิ่ง ทั้งที่ยังขับรถไม่เป็น

แม้ว่าเนื้อหาของ Fast จะเน้นหนักไปที่แก๊งขับรถซิ่ง นั่นหมายความว่าตัวละครในหนังทุกรายล้วนเป็นนักขับระดับพระกาฬ แต่การจะหานักแสดงที่มีความเชี่ยวชาญในการขับรถมาทุกคนก็ไม่ใช่เรื่องง่าย แม้ว่าภาพบนจอนั้นแต่ละคนล้วนเป็นนักซิ่งตัวยงแต่ความเป็นจริงแล้ว นักแสดงบางคน โดยเฉพาะนักแสดงหญิงนั้น ยังขับรถไม่เป็นเลยด้วยซ้ำ และ 2 รายที่ว่านี้ก็คือ มิเชลล์ โรดิเกซ (Michelle Rodriguez)และ จอร์ดาน่า บริวสเตอร์ (Jordana Brewster)แต่เพื่อความสมจริงของบท และความสะดวกในการทำงานที่บางฉากทั้ง 2 คนนี้จะต้องขับรถเอง ทั้งโรดิเกซและบริวสเตอร์ก็ตั้งใจจริงกับบทบาทการแสดง ทั้งคู่ก็เลยปลีกเวลาในระหว่างถ่ายทำไปเรียนขับรถจนสำเร็จ ได้ใบขับขี่กันมาทั้งคู่เลย

มิเชลล์ โรดิเกซ (Michelle Rodriguez)และ จอร์ดาน่า บริวสเตอร์ (Jordana Brewste

เมื่อผ่านมาถึงภาค 2 ก็ยังเจอนักแสดงหน้าใหม่ในครอบครัว Fast ที่ขับรถไม่เป็นมาอีกคน นั่นก็คือ เดวอน อาโอกิ (Devon Aoki) รายนี้หนักกว่าตรงที่ว่า ตลอดชีวิตเธอไม่เคยขับรถมาก่อนเลยด้วยซ้ำ แต่ก็ไม่ได้มีรายงานว่าสุดท้ายแล้วเธอไปเรียนขับรถเพิ่มเติมไหม เพราะบท ซูกิ ของเธอนั้น ปรากฏตัวแค่ใน 2 Fast 2 Furious ภาคเดียวเท่านั้น ผิดกับ มิเชลล์ โรดิเกซ ในบท เล็ตตี้ คนรักของ โดมินิก ทอเร็ตโต้ ที่ร่วมแสดงมา 5 ภาค ส่วน จอร์ดานา บริวเสตอร์ ในบท มิอา น้องสาวของดอม และคนรักของไบรอันก็ร่วมแสดงถึง 5 ภาคเช่นกัน

4.ออกแบบรถพิเศษขึ้นมาเพื่อการถ่ายทำหนัง Fast โดยเฉพาะ

ในตอนที่สร้างหนัง Fast ภาคแรก ถึงแม้พวกเขาจะไม่ได้คิดยาวไปไกลว่าหนังจะลากยาวมาได้ถึง 10 ภาคนั้น แต่ทีมงานก็ได้คิดค้นวิธีการที่จะถ่ายทำหนังแข่งรถเรื่องนี้อย่างไรให้ถ่ายทอดภาพนักซิ่งหลังพวงมาลัยออกมาได้สมจริงขณะที่ขับรถด้วยความเร็ว 140 – 160 กม./ชม. แล้วคนที่คิดค้นอุปกรณ์เพื่อการถ่ายทำพิเศษนี้ขึ้นมาก็คือ มิค รอดเจอร์ (Mic Rodgers) ผู้ประสานงานสตันท์และผู้กำกับหน่วยที่ 2 แล้วก็กลายเป็นอุปกรณ์สำคัญที่ใช้ถ่ายทำหนัง Fast ต่อเนื่องมาทุกภาค ซึ่งทีมงานก็เลยตั้งชื่อเจ้าอุปกรณ์นี้ตามชื่อของผู้คิดค้นว่า “Mic Rig”

Mic Rig

อธิบายการทำงานของ Mic Rig เพื่อให้เห็นภาพ ถ้าว่ากันตามจริงแล้วมันก็คือ รถบรรทุกความเร็วสูงที่ขยายช่วงเพลาหลังให้ยาวขึ้นเป็นพิเศษ จุดประสงค์เพื่อเอาโครงรถเปล่า ๆ มาวางบนเพลาหลังนี้ได้ และออกแบบให้สามารถถอดเปลี่ยนรถปลอมนี้ได้ตลอด สตันท์แมนนักขับตัวจริงก็จะขับรถ Mic Rig นี้ไปด้วยความเร็วสูง ส่วนนักแสดงก็มานั่งในโครงรถเปล่า ๆ แสดงท่าทางกับขับขี่ให้ดูสมจริง Mic Rig ยังออกแบบมาให้มีเนื้อที่มากพอที่จะติดตั้งกล้องถ่ายทำนักแสดงขณะแสดงท่าทางขับขี่หลังพวงมาลัยได้รอบทิศทาง เพื่อให้ได้ภาพออกมาสมจริงอีกด้วย

5.วิน ดีเซล ไม่ชอบบทภาพยนตร์ภาค 2

xXx ภาพยนตร์ที่ วิน ดีเซล เลือกไปแสดงแล้วไม่กลับมาใน 2 Fast 2 Furious

ถ้า พอล วอล์คเกอร์ ไม่เสียชีวิตไปก่อนวัยอันควร เราก็กล่าวได้ว่าเขาคือพระเอกตัวจริงที่อยู่กับ Fast มาทุกภาค ขาดไปแค่ภาค Tokyo Drift เท่านั้น ส่วนบท โดมินิค ทอเรตโต ในภาคแรกนั้นเขาเปิดตัวในฐานะตัวร้ายด้วยซ้ำแล้วก็พลิกบทบาทมาเป็นฝ่ายดีในภายหลัง หลังประสบความสำเร็จกับ Fast ภาคแรก ชื่อเสียงของ วิน ดีเซล ก็เริ่มเป็นที่รู้จัก ทางผู้สร้างก็รีบสานต่อภาค 2 ทันที พร้อมกับฝันหวานว่าภาค 2 จะต้องประสบความสำเร็จมากกว่าเดิมเพราะชื่อเสียงของ วิน ดีเซล จะเรียกคนดูกลับมาได้มากขึ้นกว่าเดิม แต่แล้วก็ฝันสลาย เมื่อวิน ดีเซล ประกาศว่าเจาจะไม่กลับมาร่วมงานในภาคต่อ ทั้งที่ยูนิเวอร์แซลเสนอตัวเลขค่าเหนื่อยสูงถึง 25 ล้านเหรียญ ซึ่งตัวเลขระดับนี้ถือว่าสูงที่สุดแล้วในวันนั้น แต่ดีเซลก็ยืนกรานที่จะไม่กลับมา ด้วยเหตุผลว่าไม่พอใจกับบทภาพยนตร์

“เรามักได้ยินชื่อเสียงไม่ดีเกี่ยวกับการสร้างหนังภาคต่อกันอยู่แล้ว ซึ่งผมก็ย้อนนึกนะว่าเราได้ทำภาคแรกให้กลายเป็นหนังคลาสสิกไปแล้ว แล้วถ้าเราสร้างภาคต่อในแนวทางที่สตูดิโออยากทำในตอนนั้น แบบว่าเอาเรื่องนั้นเรื่องนี้มาใส่ ๆ เข้าด้วยกันแบบลวก ๆ นั่นเท่ากับว่าผมทำลายชื่อเสียงของภาคแรกที่จะกลายเป็นหนังคลาสสิกไปด้วย”

ไม่ใช่แค่เพียง วิน ดีเซล ที่ไม่กลับมาในภาค 2 แต่ผู้กำกับ ร็อบ โคเฮ็น ก็ไม่กลับมาด้วยอีกคน แต่กลายเป็นว่าทั้ง ร็อบ โคเฮ็น และ วิน ดีเซล ควงคู่กันไปสร้างหนังเรื่องใหม่ xXx อีกหนึ่งผลงานฮิตของวิน ดีเซล ในปี 2002 ทางผู้สร้างก็เลยต้องแก้บทภาพยนตร์กันใหม่หมด ด้วยการสร้างคาแรกเตอร์ใหม่ขึ้นมาแทน โดมินิก ทอเร็ตโต้ นั่นก็คือ โรมัน เพียร์ซ บทบาทของ ไทรีส กิบสัน ที่ได้ประกบคู่กับ พอล วอล์คเกอร์ อย่างโดดเด่นบนโปสเตอร์ แต่แล้ว วิน ดีเซล ก็กลับมาสู่ครอบครัว Fast ในภาค 4 บทบาทของ โรมัน เพียร์ซ ก็เลยกลายเป็นบทตัวรองไปซะงั้น กลายเป็นว่า 2 Fast 2 Furious เป็นหนังภาคเดียวในแฟรนไชส์ที่ไม่มี วิน ดีเซล เพราะเขาไปโผล่ให้เซอร์ไพรส์ในช่วงท้ายของ Tokyo Drift

6.พอล วอล์คเกอร์ ขับรถซิ่งเองในหลาย ๆ ฉากใน 2 Fast 2 Furious

โดยส่วนตัวแล้ว พอล วอล์คเกอร์ ก็เป็นนักแสดงหนุ่มที่พิสมัยในความเร็วอยู่แล้วเป็นทุนเดิม และอย่างที่เราทราบกันว่าเป็นสาเหตุที่เขาได้จากไปด้วย พอล วอล์คเกอร์ได้มารับบทนำในหนังแข่งรถ เขาก็เลยเสนอตัวขอซิ่งเองในหลาย ๆ ฉาก ยกตัวอย่างเช่นฉากแข่งตอนต้นเรื่อง ในฉากนี้ ไบรอัน โอ’คอนเนอร์ ซิ่งรถ Nissan Skyline GT-R นั่นวอล์คเกอร์ก็ขับเอง อีกฉากที่โชว์ความเชี่ยวชาญในการขับขี่ของวอล์คเกอร์ ก็คือฉากที่เขาขับ Mitsubishi Lancer Evolution VII แล้วโชว์การหมุนรถ 180 องศา ด้วยความเร็วสูงบนไฮเวย์ในช่วงท้ายของหนัง การที่นักแสดงนำขอแสดงฉากเสี่ยงตายแบบนี้ ก็นับว่าพาเอาทีมงานเสี่ยงไปด้วย ถ้าเกิดการผิดพลาดขึ้นมา นั่นคือความสูญเสียในระดับตัวเลขมหาศาลหรืออาจจะถึงขั้นพิการหรือเสียชีวิตก็เป็นได้ แต่ก็ไม่ทราบว่าทำไมทีมงานถึงอนุญาตให้พอล วอล์คเกอร์ แสดงฉากเสี่ยงตายเหล่านี้เอง อาจจะคิดว่าอย่างน้อยก็ช่วยประหยัดงบจ้างสตันท์แมนกระมัง

ในฉากนี้หลังจากรถ Ford Mustang ชนกับรถแทรกเตอร์แล้ว เราจะเห็นรถ Chevrolet Corvette อีกคันที่โดนชนจนเละไปด้วย คันหลังที่โดนชนนี่ไม่ได้อยู่ในบท แต่เป็นความผิดพลาดของทีมงาน แต่ผู้อำนวยการสร้างได้เห็นแล้วก็คิดว่ามันเป็นภาพที่ดี ก็เลยขอให้ใส่ไว้ในหนังด้วย

7.ข้อเรียกร้องของ วิน ดีเซล แลกกับการมาปรากฏตัวใน Tokyo Drift

เมื่อแน่ชัดแล้วว่าหนังภาคต่อ 2 Fast 2 Furious จะไม่มีทั้ง วิน ดีเซล และผู้กำกับ ร็อบ โคเฮ็น ทีมงานก็ต้องเดินหน้าต่อด้วยการเพิ่มทุนสร้างลงไป เพื่อดึงดูดความสนใจผู้ชมให้กลับมาซื้อตั๋วดูหนังภาคต่อ กลายเป็นว่าทุนสร้างบานเป็นสองเท่าของภาคแรก แต่รายได้กลับไม่ได้มากขึ้นเป็นสองเท่าตามทุนสร้างไปด้วย แถมเสียงตอบรับจากนักวิจารณ์ก็ไม่ดีนัก ได้คะแนนไปแค่ 36% บนเว็บ Rotten Tomatoes สานต่อมาถึงภาค Tokyo Drift ยิ่งหนักกว่าเดิมเมื่อ พอล วอล์คเกอร์ ก็บอกลาไปอีกคน กลายเป็นภาคต่อที่ไม่มีนักแสดงชุดเดิมอยู่เลย แล้วรายได้ก็ต่ำสุดในแฟรนไชส์ด้วยตัวเลขรายรับเพียง 62 ล้านเหรียญ ทำให้สตูดิโอคิดหนัก ต้องหาทางเจรจาให้ วิน ดีเซล กลับมารับบท โดมินิก ทอเร็ตโต้ ให้จงได้ เมื่อผลเจรจาเป็นผลสำเร็จ เขาก็เลยโผล่มาเซอร์ไพรส์ในตอนท้ายของ Tokyo Drift เหมือนกับเป็นการประกาศเป็นนัยว่าเขาจะกลับมาแล้วในภาค 4

แต่ในการมาปรากฏตัวในบทรับเชิญนี้ ดีเซลไม่ได้ขอค่าตัวเป็นเงิน แต่เขายื่นข้อเสนอเป็นสิทธิ์ในการสร้างหนังอีกแฟรนไชส์หนึ่งของเขา นั่นก็คือ Riddick ตัวละครที่เขาโปรดปรานจากหนัง Pitch Black ที่เขารับบทนี้เมื่อปี 2000 ข้อเรียกร้องของวิน ดีเซล ก็คือขอสิทธิ์ในการเป็นผู้อำนวยการสร้างสานต่อตำนาน Riddick อีก 2 ภาคต่อ ซึ่งเราก็ได้ดูกันไปแล้วนั่นก็คือ The Chronicles of Riddick (2004) และ Riddick (2013) ซึ่ง วิน ดีเซล ก็ทำได้ตามที่หวังไว้ หนังขยายวงออกไปเป็นจักรวาล มีหนังภาคแยกฉายทางทีวี และแอนิเมชัน และมีข่าวว่าจะมีภาค 4 ตามออกมาเร็ว ๆ นี้ในชื่อ The Chronicles of Riddick: Furia

8.ซื้อรถไฟทั้งขบวนมาเพื่อระเบิดทิ้ง

จากการเป็นผู้กำกับโนเนมที่ได้มากำกับ Tokyo Drift จัสติน ลิน กลับกลายเป็นผู้กำกับที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จอย่างแท้จริงของแฟรนไชส์ เมื่อเขาต้องการยกระดับจากหนังแข่งรถให้กลายเป็นหนังแอ็กชั่นจารกรรมทุนสูงใน Fast Five และฉากยิ่งใหญ่สุดในภาคนี้ก็คือฉากจารกรรมบนขบวนรถไฟ ซึ่งผู้กำกับลินต้องการให้ฉากนี้ออกมาดูสมจริงที่สุด เขาจึงเลือกที่จะใช้รถไฟจริงทั้งขบวนในฉากนี้ ทั้งที่สามารถใช้เทคนิค CGI ก็ได้ และใช้งบประมาณที่ต่ำกว่าด้วย

ฉากนี้แก๊งพระเอกของเราจะต้องร่วมกันจารกรรมบนรถไฟ ซึ่งยกทีมไปถ่ายทำกันในอริโซนา แต่ในเรื่องนั้นบอกว่าเป็นเหตุการณ์ในบราซิล ฉากที่ผู้กำกับลินคิดไว้ในหัวนี้ มันมีมูลค่าในการถ่ายทำสูงถึง 25 ล้านเหรียญ เพราะฉากนี้ทีมงานจะต้องระเบิดรถไฟทั้งขบวนกันจริง ๆ แล้วผู้กำกับลินก็เลือกที่จะระเบิดรถไฟจริง ๆ ทั้งขบวนที่ความยาว 550 เมตร ด้วยไอเดียเข้าขั้นบ้าระห่ำแบบนี้ แน่นอนแล้วที่สตูดิโอจะปฏิเสธข้อเสนอ แต่ผู้กำกับลินก็ไม่ยอมแพ้ง่าย ๆ เขาขอหว่านล้อมผู้บริหารสตูดิโอด้วยการนำเสนอสตอรี่บอร์ดและภาพจำลองที่ใช้คอมพิวเตอร์สร้างขึ้นว่าฉากนี้ถ้าสำเร็จออกมามันจะน่าตื่นตาขนาดไหน และแล้ววาทศิลป์การหว่านล้อมของลินก็เป็นผลสำเร็จ ผู้กำกับลินได้ระเบิดรถไฟของจริงตามที่หวังไว้ แล้วหนังก็ประสบความสำเร็จจริง ภาคนี้ทำเงินทั่วโลกไป 626 ล้านเหรียญ

9.ที่จริงแล้วบท ลุค ฮอบบ์ ไม่ได้เขียนมาให้ ดเวย์น จอห์นสัน

ดเวย์น จอห์นสัน ในบท ลุค ฮอลล์

ตั้งแต่ Fast Five เป็นต้นมา แฟรนไชส์ก็ยกระดับเป็นหนังแอ็กชันฟอร์มใหญ่ ที่ไม่ได้มีจุดขายเพียงแค่ฉากซิ่งรถอีกต่อไป แล้วแต่ละภาคจากนี้ผู้ชมก็ได้ร่วมลุ้นว่าจะมีนักแสดงคนไหนมาร่วมจักรวาล Fast กันอีก เพราะ Fast Five เป็นภาคที่เปิดตัว ดเวย์น จอห์นสัน (Dwayne Johnson) นักแสดงเบอร์ใหญ่ของฮอลลีวูดที่มาปรากฏตัวในบทบาทของ ลุค ฮอบบ์ เจ้าหน้าที่จากหน่วยงานบริการรักษาความปลอดภัยทางการทูต ซึ่งในช่วงที่จอห์นสันเดินสายโปรโมต Fast Five นั้นเขาเคยให้สัมภาษณ์ไว้ว่า เดิมทีบท ลุค ฮอบบ์ นี้ทีมงานไม่ได้เขียนขึ้นมาโดยมีภาพเขาอยู่ในหัวเลย ที่จริงแล้วบทนี้เขียนขึ้นมาให้ ทอมมี่ ลี โจนส์ หรือ จอช โบรลิน ต่างหาก

วิน ดีเซล ได้เล่าเบื้องหลังเรื่องนี้เพิ่มเติมว่า

“บทนี้นั้นเดิมทีตั้งใจจะให้เป็น ทอมมี่ ลี โจนส์หรือจอช โบรลิน แต่ตอนนั้นสตูดิโอก็แย้งมาว่าอยากได้นักแสดงที่ดูน่าเกรงขามกว่านั้นนะ ผมก็เดาว่าเค้าคงอยากจะขยายเรื่องราวให้เป็น ตำนานของดอมกับใครซักคน…”

ส่วนหนึ่งที่ได้ ดเวย์น จอห์นสัน เข้ามาร่วมทีม Fast นั้นก็มาจากตัว วิน ดีเซล เองนี่แหละ ดีเซลเป็นนักแสดงรายหนึ่งที่ชอบพูดคุยกับแฟน ๆ ผ่านเฟซบุ๊ก ในช่วงที่จะสร้าง Fast Five นั้นเขาก็ถามแฟน ๆ ว่าเสนอไอเดียกันมาซิว่าอยากให้เรื่องราวของภาค 5 เป็นแบบไหน แล้วก็มีแฟนคนหนึ่งเสนอมาว่า อยากเห็น ดเวย์น จอห์นสัน มาเป็นผู้ร้ายในภาคนี้ ดีเซลสนใจไอเดียนี้ แล้วก็เอาข้อเสนอนี้ไปคุยกับทีมเขียนบท ซึ่งทีมผู้สร้างก็ลองติดต่อจอห์นสันไปด้วย ซึ่งเขาก็ตกลงรับข้อเสนอ ตั้งแต่นั้นเราก็เลยเห็น ลุค ฮอบบ์ เป็นอีกหนึ่งบทนำในแฟรนไชส์ Fast

10.มิเชลล์ โรดิเกซ ไม่รู้มาก่อนเลยว่าตัวละครเล็ตตี้ของเธอยังมีชีวิตอยู่

มิเชลล์ โรดิเกซ เจ้าของบท เล็ตตี้ หนึ่งในบทนำของแฟรนไชส์ เธอได้รับค่าตัวสูงเป็นอันดับที่ 3 ของแฟรนไชส์ ก่อนที่ ดเวย์น จอห์นสัน จะเข้ามาร่วมทีมด้วยนะ บทของเล็ตตี้ถูกเขียนให้เสียชีวิตไปในภาคที่ 4 Fast & Furious ระหว่างแยกย้ายกันหลบหนีเจ้าหน้าที่ทางการ หลังจากนั้น 3 สัปดาห์ดอมก็ได้ข่าวจากมิอาว่าเล็ตตี้โดนเฟนิกซ์สังหารไปแล้ว

หักมุม : ในฉากหลังเครดิตท้ายเรื่องของ Fast Five ลุค ฮอบบ์ได้รับเอกสารคดีจารกรรมขบวนรถขนทหารขนส่งในเยอรมัน และภาพผู้ต้องสงสัยที่ถูกบันทึกได้ระหว่างก่อเหตุนี้ก็คือ เล็ตตี้ กลายเป็นหลักฐานยืนยันว่าเธอยังมีชีวิตอยู่

หักมุมกว่านั้น : เมื่อทีมผู้สร้างตัดสินใจกันเองว่าตกลงให้เล็ตตี้ยังมีชีวิตอยู่ แล้วจะกลับมาในภาค 6 แต่ทีมงานไม่มีใครแจ้งข่าวนี้กับ มิเชลล์ โรดิเกซ เลยสักคนเดียว กลายเป็นว่าตัวมิเชลล์ โรดิเกซ ได้รับรู้ว่าบทเล็ตตี้ของเธอยังมีชีวิตอยู่ก็ตอนที่เธอได้ดูหนัง Fast Five ด้วยตัวเธอเอง หลังจากนั้นเธอถึงได้รับการติดต่อจากทีมงานให้กลับมาร่วมงานในภาค 6 ลองนึกกันดูซิว่า จะยุ่งเหยิงขนาดไหน ถ้าทีมงานติดต่อมิเชลล์ โรดิเกซ ไปแล้วเธอตอบปฏิเสธกลับมา

11.วิน ดีเซล เป็นผู้กำกับหนังสั้นเล่าเหตุการณ์ระหว่างภาค 1 และภาค 4

หนังที่ลากยาวหลาย ๆ ภาคเป็นแฟรนไชส์ส่วนใหญ่ มักจะมีความเหมือนกันอย่างหนึ่งคือไทม์ไลน์ของแต่ละภาคมักจะไม่เรียงกันแบบภาค 1 – 2 – 3 – 4 แต่มักจะกระโดดข้ามไปข้ามมา อย่างในแฟรนไชส์ Fast ก็เช่นเดียวกัน จะมีช่วงระยะห่างจากภาค 1 มาภาค 2 แล้วก็เว้นช่วงห่างอีกจากภาค 2 มาภาค 4 แต่เหตุการณ์ในภาค 3 Tokyo Drift นั้น ที่จริงแล้วเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากภาค Fast & Furious 6 เลยด้วยซ้ำ เริ่มงงกันหรือยัง

เหตุการณ์ตอนจบภาคแรก The Fast and The Furious นั้น โดมินิก ทอเร็ตโต้ หนีตำรวจไปกบดานอยู่ที่รัฐบาฮากาลิฟอร์เนีย ประเทศเม็กซิโก นั่นคือสาเหตุที่ทำให้เขาหายไปจากหนังภาค 2 แล้วกลับมาในหนังภาค 4 เพื่อที่จะอธิบายว่าดอมหายไปทำอะไรในช่วงเวลาหลายปีนี้ วิน ดีเซล ก็เลยรับอาสาเขียนบทและกำกับหนังสั้นขึ้นมาชื่อเรื่องว่า “Los Bandoleros” เนื้อหาในหนังเล่าชีวิตของดอมที่อยู่ในเม็กซิโก แล้วก็สานต่อความสัมพันธ์กับเล็ตตี้ ก่อนที่จะรวบรวมทีมกันอีกครั้งในโดมินิกันเพื่อจะปฏิบัติการอีกครั้งในภาค 4 Fast & Furious

นอกจากเรื่องนี้ยังมีหนังสั้นอีกเรื่องหนึ่งในจักรวาล Fast ก็คือ “Turbo-Charged Prelude” ซึ่งออกมาก่อน “Los Bandoleros” เป็นหนังสั้นที่เล่าเรื่องราวของ ไบรอัน โอ’คอนเนอร์ ที่เกิดขึ้นระหว่าง The Fast and the Furious และ 2 Fast 2 Furious

12.ฉากไล่ล่ารถถังใน Fast & Furious 6 ไม่ใช้ CGI ช่วย

ผู้กำกับ จัสติน ลิน นี่บ้าพลังมากขึ้นเรื่อย ๆ หลังจากระเบิดรถไฟเล่นไปแล้วใน Fast Five เขาก็คิดการใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ พอมาถึง Fast & Furious 6 (2013) นั้น แผนการแรกของผู้กำกับลินคือจะแบ่งหนังออกเป็น 2 ภาคฉายต่อกัน ครึ่งแรกใช้ชื่อว่า The Fast แล้วครึ่งหลังใช้ชื่อว่า The Furious มีฉากใหญ่ในทั้ง 2 ภาค ฉากจบของ The Fast คือฉากไล่ล่ารถถัง ส่วนฉากจบใน The Furious ก็คือฉากไล่ล่าเครื่องบินบนรันเวย์

เดิมทีทางทีมงานหมายมั่นปั้นมือว่าจะถ่ายทำฉากไล่ล่ารถถังบนถนนในลอนดอน แต่พอดีที่ว่าช่วงนั้นกรุงลอนดอนอยู่ในระหว่างจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิค เลยไม่อนุญาตให้ทีมงานปิดถนนถ่ายทำ แผนการแรกทีมงานเลยวางแผนจะสร้างถนนกันขึ้นมาเองในโรงถ่ายซาวนด์สเตจ ความยาวเท่า 12 ช่วงตึก แต่แล้วก็เปลี่ยนแผนว่าย้ายมาถ่ายทำกันในสเปนน่าจะง่ายกว่าการที่ต้องสร้างถนนขึ้นมาเอง ทางสเปนก็ใจดีอนุญาตให้ทีมงานไปใช้ถนนไฮเวย์ที่เพิ่งสร้างเสร็จยังไม่เปิดให้ใช้บนเกาะเตเนริเฟ อยู่ในหมู่เกาะแคนารี การถ่ายทำก็ผ่านไปด้วยดี 90% ของฉากนี้ที่เราเห็นนั้น เป็นรถถังจริง ๆ ส่วนอีก 10% นั้นเป็นการผสมกันระหว่างรถถังปลอมที่ประกอบขึ้นมาใหม่ให้มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษแล้วติดปืนใหญ่ปลอม ๆ เข้าไป อีกส่วนหนึ่งก็ใช้รถบรรทุกแล้วเอาโครงรถถังมาครอบไว้อีกที เอาไว้ใช้ในฉากที่ถ่ายจากมุมต่ำ

13.Ferrari ไม่ตกลงให้กองถ่าย Fast ยืมรถรุ่นล่าสุดของเขามาเข้าฉาก

เสน่ห์ของหนัง Fast ในภาคแรก ๆ เราได้เห็นรถคลาสสิกมาโมดิฟายให้กลายเป็นรถซิ่งความเร็วสูง ภาคต่อ ๆ มาก็ได้เห็นฉากจารกรรมในระดับเวอร์วัง แต่เสน่ห์อีกอย่างก็คือการได้เห็นรถซูเปอร์คาร์แพง ๆ ที่มีเพียงไม่กี่คันบนโลก คันที่จัดว่าหายากสุดและแพงที่สุดที่เคยมีมาในแฟรนไชส์ Fast ก็คือรถ Lykan HyperSport ที่มาโชว์ให้เห็นใน Furious 7 เป็นรถที่สร้างขึ้นมาโดยบริษัท W Motors บริษัทในสาธารณรัฐอาหรับ เอมิเรตส์ เป็นผลงานของวิศวกรระดับหัวกะทิจาก 3 ประเทศร่วมมือกันระหว่าง เลบานอน, ฝรั่งเศส และอิตาลี และที่สำคัญมันถูกผลิตออกมาเพียง 7 คันเท่านั้น ราคาต่อคันอยู่ที่ 3.4 ล้านเหรียญสหรัฐฯ จัดอยู่ในอันดับที่ 3 ของรถที่แพงที่สุดในโลกเท่าที่เคยผลิตมาจนทุกวันนี้ และเป็นซูเปอร์คาร์คันแรกที่ผลิตโดยบริษัทในตะวันออกกลาง

Ferrari LaFerra

แต่ที่จริงแล้ว Lykan HyperSport ไม่ใช่ตัวเลือกแรกของทีมงาน Fast ที่จะใช้ในหนัง Furious 7 รถที่ทีมงานหมายตาไว้เป็นตัวเลือกแรกก็คือ Ferrari LaFerrari เป็นรุ่นล่าสุดของเฟอร์รารี่ แต่ความยากมันอยู่ที่ รุ่นนี้ไม่ได้ผลิตเพื่อวางจำหน่ายปกติอย่างรุ่นก่อน ๆ ที่แล้วมา แต่เป็นรุ่นพิเศษจริง ๆ ไม่ใช่ว่าใครมีตังค์ก็จะซื้อได้ เพราะว่าเฟอร์รารี่วางเงื่อนไขไว้ว่าผู้ที่จะเป็นเจ้าของ Ferrari LaFerrari นั้นจะต้องเป็นลูกค้าเก่าของเฟอร์รารี่เท่านั้น คือเป็นเจ้าของรถเฟอร์รารี่อยู่แล้ว และจะต้องได้รับการคัดเลือกแล้วเชื้อเชิญจากเฟอร์รารี่ให้สิทธิ์ในการเป็นเจ้าของ Ferrari LaFerrari เท่านั้น ด้วยเงื่อนไขนี้ ทางเฟอร์รารี่จึงปฏิเสธข้อเสนอจากทีมงาน Fast ที่จะขอใช้ Ferrari LaFerrari มาเข้าฉากใน Furious 7 ด้วยเหตุผลจากทางเฟอร์รารี่ว่า “ขอบคุณนะ แต่ไม่ต้องหรอก รถเราขายได้อยู่แล้วไม่ต้องการประชาสัมพันธ์ใด ๆ ทั้งสิ้น” หยิ่งไหมล่ะ?

14.ฉากดริฟต์ใน Tokyo Drift เป็นฝีมือของสตันท์แมนล้วน ๆ ไม่พึ่ง CGI

สมกับชื่อภาคว่า Tokyo Drift ก็เลยเป็นภาคที่โชว์การดริฟต์มากสุดในแฟรนไชส์ และทุกฉากดริฟต์ที่เราเห็นในหนังนั้นล้วนเป็นฝีมือของนักขับมืออาชีพที่มารับจ๊อบเล่นฉากสตันท์ในเรื่องนี้ รีส มิลเล็น (Rhys Millen)นักแข่งรถมืออาชีพ รายหนึ่งที่เล่นฉากสตันท์ใน Tokyo Drift เผยว่าเขาเป็นหนึ่งในนักแข่งมืออาชีพหลายคนที่มาร่วมงานกับหนังเรื่องนี้ รถที่ใช้ในภาคนี้ก็มี Mitsubishi Lancer Evo VIII และ VW R32s ถูกดัดแปลงจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้เป็นระบบขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง เพื่อให้นักแข่งโชว์ฉากดริฟต์ได้อย่างคล่องตัว

Tokyo Drift ยังได้สปอนเซอร์รายใหญ่ ๆ มาร่วมด้วยอย่างเช่น Toyota ช่วนสนับสนุนยางรถยนต์ถึง 4,000 เส้น ให้ใช้การถ่ายทำ ซึ่งทีมงานใช้ไปอย่างน้อย 2,000 เส้น บริษัท Rays Engineering สนับสนุนยางแข่งรถ Volk อีก 170 เส้น

ถึงแม้ว่าฉากแข่งรถจะใช้ความสามารถของนักแข่งมืออาชีพล้วน ๆ มีรถถูกทำลายจริงในภาคนี้มากกว่า 100 คัน แต่ที่จริงแล้ว Tokyo Drift ก็ยังเป็นภาคที่ใช้ CGI มากที่สุดในแฟรนไชส์ แต่ก็ยังได้รับเสียงวิจารณ์ว่าเป็นภาคที่แย่ที่สุดในแฟรนไชส์ จัสติน ลิน โดนวิจารณ์ว่าเป็นผู้เป็นผู้กำกับที่ชอบพึ่งพา CGI ก็เลยเหมือนว่าลินฝังใจกับคำวิจารณ์นี้ ตั้งแต่นั้นภาคต่อมาเขาก็เลยเน้นใช้ฉากสตันท์ที่สร้างขึ้นในกองถ่ายจริง ๆ แทนที่จะใช้ CGI

15.เดนเซล วอชิงตัน ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งในจักรวาล Fast

เซล วอชิงตันเดน

ด้วยความสำเร็จที่มากขึ้นในทุกภาคอย่างต่อเนื่อง ทั้งที่แต่ละภาคก็ใช้ทุนสร้างสูงขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยความที่ Fast เป็นแฟรนไชส์ที่ประสบความสำเร็จสูงที่สุดของยูนิเวอร์แซล ทำให้นักแสดงมีชื่อเสียงหลายคนล้วนยินดีตอบรับคำเชิญจากผู้สร้างให้มาเข้าร่วมในจักรวาล Fast นี้ นั่นจึงทำให้เราเห็นบิ๊กเนมอย่าง วิน ดีเซล, ดเวย์น จอห์นสัน, เจสัน สตาแธม ได้ร่วมอยู่บนจอเดียวกัน แต่ก็ไม่ใช่ว่าทุกคนจะยินดีตอบรับคำเชื้อเชิญนี้ เพราะหนึ่งในผู้ที่ปฏิเสธมาแล้วนั่นก็คือ เดนเซล วอชิงตัน (Denzel Washington)นักแสดงระดับแถวหน้าของฮอลลีวูดดีกรีรางวัลออสการ์

ถ้าลงรายละเอียดเรื่องนี้ให้มากขึ้น ก็ต้องระบุไปว่าวอชิงตันถูกเชิญให้มาร่วมงานใน Furious 7 ซึ่งในภาคนี้จะมาปรากฏตัวเป็นบทเล็ก ๆ แต่จะมีบทบาทมากขึ้นในภาคต่อ ๆ ไป ไม่มีการเปิดเผยอย่างเป็นทางการว่าบทที่วางไว้ให้วอชิงตันนั้นเป็นบทอะไร แต่รู้กันภายในเพียงแค่ว่า “บทสำคัญที่ไม่ได้รับการเปิดเผย” แต่ว่าใคร ๆ ที่ได้ดู Furious 7 ต่างก็เดาออกกันทั้งนั้นว่าเป็นบทของ Mr.Nobody ที่สุดท้ายตกเป็นของ เคิร์ต รัสเซล นักแสดงฮอลลีวูดรุ่นเก๋าเช่นกัน

อ่านมาถึงตรงนี้อาจจะทำให้ผู้อ่านบางคนอยากจะย้อนไปดูภาคเก่า ๆ กันนะครับ แล้วก็จะยิ่งทำให้กระตุ้นความอยากดู Fast 9 ขึ้นมามากขึ้น ว่าภาคนี้ผู้กำกับจัสติน ลิน จะบ้าพลังเล่นใหญ่ไปถึงขั้นไหน อย่างที่เราเห็นกันแล้วว่าภาคนี้พากันออกนอกอวกาศไปแล้ว วันนี้ Fast9 เปิดตัวในสหรัฐฯ และอีกหลายประเทศไปแล้ว และทำรายได้อย่างสมศักดิ์ศรีหนัง Fast จริง ๆ ด้วยตัวเลขแค่ 3 วันกวาดไปแล้ว 350 ล้านเหรียญ นี่ขนาดว่าโรงหนังยังเปิดฉายไม่ครบ 100% กันเลยนะ แต่สำหรับบ้านแม้ว่าค่ายหนังจะประกาศมาแล้วว่า 1 ก.ค. ได้ชมกันในโรงภาพยนตร์ แต่ถึงวันนี้ตอบไม่ได้แล้วว่าเราจะได้ดู Fast 9 กันเมื่อไหร่นะ?

อัลบั้มภาพ 15 เกร็ดเบื้องหลังชวน... ว้าว จาก Fast ทั้ง 8 ภาค ภาพที่ 1 / 5

15 เกร็ดเบื้องหลังชวน... ว้าว จาก Fast ทั้ง 8 ภาค

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

รีวิว OVERDRIVE หนังที่อยากเป็น FAST จนเนื้อตัวสั่น